Actualmente el curso de agua que comparten ambos países está a 21 pies de profundidad en el tramo entre el km 0 y el Puerto de Concepción del Uruguay.La necesidad es profundizar el dragado 4 pies adicionales para permitir el ingreso de buques de ultramar de mayor calado, lo que permitirá reducir costos y hacer más competitivos los productos de exportación entrerrianos. Es muy importante para Entre Ríos, Corrientes y Misiones.“Entre Ríos es una provincia que invita a pensar en términos estratégicos, para eso tenemos que tener activos y operables nuestros puertos. Y en ese esfuerzo estamos”, dijo el gobernador entrerriano.“Estoy seguro que dentro de pocos años el del río Uruguay  será un corredor de desarrollo de los más importantes de Latinoamérica. La plena reactivación del Puerto será generadora de oportunidades para productores de todo el NEA”, expresó Urribarri.Ya está listo el Proyecto de Dragado y balizamiento entre el km. 0 y el km. 187,1 del Río Uruguay a 23 pies de navegación (25 pies de profundidad) incluyendo el canal de acceso al Puerto de Concepción del Uruguay, y los canales entre el km 187,1 y el km 206,8 Puerto de Paysandú a 17 pies de navegación (19 pies de profundidad) y el estudio de impacto ambiental.Desde que finalizó el dragado de emergencia a 21 pies, durante el año 2013 pudieron ingresar 8 buques de ultramar para carga de arroz en bolsas con destino a Medio Oriente, y otros 2 buques de ultramar que fueron cargados con arroz a granel y despachados a Brasil.Para este año se proyectan fuertes movimientos para la actividad arrocera y maderera. Al momento ya se encuentra confirmada la carga de 5 buques que serán enviados a Iraq con arroz en bolsa.