Seguramente los usuarios de la ruta nacional Nº 8 aguardan con expectativas lo que pueda suceder este año con respecto a las licitaciones para avanzar con la autovía que unirá la localidad de Pilar con Pergamino, una obra paralizada que parece recobrar fuerza después que el Ejecutivo nacional hizo el llamado oficial para la continuación de los trabajos en esta carretera.

Con el llamado a licitación de las obras para la transformación en autopista de la ruta nacional N° 8, y la incorporación del tramo al corredor vial, el monto total del proyecto a licitar, de acuerdo con lo manifestado por el Gobierno, ascenderían a 1.600 millones de pesos y serán destinados a la reconversión de la ruta en 170 kilómetros de su trazado.

El proceso

El llamado a licitación para completar la autopista se fijará de acuerdo al siguiente cronograma, según informó presidencia de la Nación. En el primer sector, que es de 8,4 kilómetros, entre Capilla del Señor y Parada Robles, comprende una de las fases que se dispuso en el marco del concurso de precios. Por su parte, para los 37 kilómetros del segundo tramo, que se extiende desde Robles a San Antonio de Areco, incluyendo la variante que se construirá en esta localidad, también se trabajó en la determinación de la empresa que se hará cargo de las tareas. Uno de los trabajos más significativos se encuentra incorporado en la fase 3 ya que ésta contempló los 54 kilómetros que vinculan San Antonio de Areco y Arrecifes.

En lo que atañe a la zona de nuestro Distrito está señalada como el cuarto punto del proyecto uniendo Arrecifes con Fontezuela e incorporando las variantes que se efectuarán en el vecino Partido. La longitud total tiene 43,5 kilómetros y el concurso de precios se haría el mes próximo. Mientras que el tramo 5, que va desde Fontezuela hasta el fin de la autopista, en el kilómetro 237,5 de la ruta nacional Nº 8, con una extensión que se ampliará a 22,5 kilómetros, se licitará en agosto y aquí se adjuntarán las obras para las variantes en Pergamino.

Programa especial

“Presentando esta importante planificación, el Gobierno consolida uno de los corredores viales estratégicos del país, con tareas de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez de una de las rutas más transitadas del país. Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad, autoridad de aplicación del contrato que se rescindió, dispuso que este tramo de la ruta, entre Pilar y Pergamino, se incorpore al corredor vial N° 8.

“Esta incorporación cumple con lo establecido en los pliegos de la reciente licitación de los corredores viales nacionales, así el Estado nacional garantiza la continuidad laboral de los trabajadores de la concesión”, se destacó.

Con esta incorporación, el corredor vial Nº 8 pasa de 740 kilómetros a 920 de extensión. Cabe recordar que las obras de la autopista quedaron paralizadas hace tiempo y a Corredor Americano S.A., firma que se constituyó mediante la unión entre las empresas Corporación América y Helport, con el fin de construir una autopista, le extinguieron la concesión por decreto presidencial Nº 891/2010 begin_of_the_skype_highlighting              891/2010      end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 891/2010 end_of_the_skype_highlighting.

Las colectoras

La construcción de colectoras es una de las inquietudes que también mueve a los vecinos y a estos problemas se tiene que agregar que días atrás se comunicó que la nueva concesión de la obra no prevé ese tipo de trabajos en la zona, dando por concluidos las obras en Pilar, noticia que fue corroborada además por “El Diario de Pilar”. Además, los vecinos apoyan el proyecto de “autopistas inteligentes”, que consiste en la eliminación del pago en cabinas de peaje para solventar las obras a través de los impuestos y recién una vez que los trabajos están terminados. De la misma manera, esperan que el Congreso trate y apruebe la Ley Red Federal de Autopistas.

Los precios

Después de la anulación del contrato entre la empresa Corredor Americano, la firma Corredor Central está operando en la ruta Nº 8. En este sentido, se informó además que la compañía tiene a su cargo otros corredores viales del país y que, con fecha de abril de este año, había sido adjudicataria de la concesión del peaje del tramo que se construyó hasta el momento de la autovía que unirá Pilar con nuestra ciudad.

Corredor Central es la Unión Transitoria de Empresas formada el 5 de abril de este año por 4 compañías; ellas son Supercemento Saic; Petersen Thiele y Cruz; Luciano S.A., y Polan S.A.; la empresa explota la concesión de diferentes corredores viales donde está desarrollando tareas para mantenerlos en condiciones. “Corredor Central solamente se hace cargo de las cabinas y de tareas de mantenimiento del corredor vial”, informaron fuentes consultadas por el Diario y explicaron también que “hasta el momento no tiene nada que ver con la nueva obra ya que el Gobierno hizo días atrás un llamado a licitación con el objetivo de avanzar con esta planificación”, destacaron. Recordemos que actualmente la tarifa bajó de 4,50 a 2 pesos, algo que reclamaron en reiteradas oportunidades los usuarios del camino.