Manifestó que “son varios los sectores productivos que anteriormente sacaban su producción por otras vías y que ahora utilizarán el puerto como por ejemplo los carboneros de la zona de Pirané, la producción arrocera de Clorinda y exportadores del Oeste de madera; a lo que se suma la compañía Unitán”.

Estas son algunos de los núcleos productivos que se verán beneficiados por la puesta en marcha de las actividades del puerto, por lo que el funcionario indicó que “es un eslabón más, una herramienta para la producción, para el trabajo, para darle competitividad a toda nuestra zona, nuestra provincia”. En este sentido, agregó que “se espera una gran cantidad de operaciones, lo cual aportaría una importante competitividad a los productos formoseños con miras a despachar algunas producciones a mercados internacionales”.

“Nuestro puerto será una herramienta más que agregará valor en el origen, para poder ser competitivos con productos industriales, generando puesto nuevos de trabajo, mano de obra local. Esto es producto de una planificación, con hechos concretos para dar respuesta a las necesidades que Formosa va teniendo para enfrentar este nuevo tiempo”, concluyó.

Salida de productos del NOA

Por otra parte, se indico que se mantienen contactos con empresarios del NOA, sobre todo salteños y jujeños, incluso se conversa con los gobiernos de ambos estados, a fin de que estos operen con sus producciones a través del puerto local, confiándose en que estos prospere a corto o mediano plazo.

Sobre todo ven muy viable y favorable poder enviar producciones de tabaco y legumbres, entre otras producciones de la zona, dado que hacerlo a través del puerto formoseño les agilizaría y abarataría costos.

Se recordó el “rol fundamental dentro de la implementación del sistema multimodal de transportes, el que justamente fue recreado con la finalidad de hacer más competitivos los productos primarios e industriales de la provincia y de la región, con lo cual la política de la integración comercial regional a partir de la estrategia del estado formoseño cobra forma concreta”.

Además de convertirse en un potencial receptor de cargas que provengan de Brasil y Paraguay también se aguardan que prosperen los contactos para que ocurra lo mismo con otras que pudieran venirde Bolivia y las del Noroeste argentino a partir de lo que se ha dado en llamar sistema multimodal de transportes del que hizo referencia en varias ocasiones el gobernador Gildo Insfrán en el contexto de las políticas de integración enunciadas en el modelo formoseño e impulsadas desde el poder Ejecutivo y desde su gestión como presidente de CRECENEA Litoral.

Operable

Fue subrayado la estrategia del estado provincial en completar toda la infraestructura de servicios y las instalaciones para que funcionen allí las dependencias de los organismos naturales de control de la navegación en esta parte de la Hidrovía Paraguay-Paraná, con lo cual el puerto de esta ciudad está plenamente operable a tal punto que se acentúan las operatorias comerciales como las comentadas.

Estas operaciones marcan la evolución que han adquirido los movimientos mercantiles y el progresivo reconocimiento de los países del MERCOSUR acerca de la ubicación clave del puerto formoseño que es el primero de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Además de los recursos humanos, el movimiento portuario tuvo como protagonista central a la grúa adquirida por la provincia de la firma Liehberr, la más afamada del mundo en su tipo.

La grúa para Formosa está dispuesta sobre en columnas fijamente instaladas y es considerada especialmente idónea para puertos con el espacio limitado y en el caso de una carga reducida del suelo.

El Puerto de Formosa es Zona Primaria Aduanera y el Estado habilitó una oficina a fin de destinar gente que cumpla funciones en el Puerto. Además, ya se realizó el registro en el SENASA, lo que permitirá hacer importaciones.