Figura máxima de un Concejo Deliberante que tuvo bastante trabajo durante la última gestión, Carlos Vicente parece querer escaparle a su apellido para dejar de ser vice y convertirse en intendente.

Por momentos el candidato de Nuevo Encuentro abandonó su habitual discurso prudente y conciliador, y ya zambullido en la campaña se animó a disparar contra sus competidores en la carrera hacia el Palacio 6 de Julio, acusándolos de “defender a las corporaciones”. Vicente apuesta a una gestión de transparencia, revalorizando las empresas públicas, capacitando y motivando al personal, e intentando ordenar la ciudad bajo un plan estratégico de inclusión.

“Venimos con la decisión muy fuerte de que se fortalezca la autoridad municipal. El rol del Estado como regulador de la sociedad, que le ponga límites a las corporaciones”, se presenta, durante su visita a Día a Día.

–¿A qué corporaciones se está refiriendo?

–Nos referimos básicamente a la corporación inmobiliaria y la corporación del transporte. A quienes de una u otra manera, en función de maximizar sus ganancias, fueron deformando la ciudad y generándole problemas, de los que ahora todos los vecinos nos tenemos que hacer cargo. Ahí es donde hace falta llevar el orden.

–En general los demás candidatos, cuando hablan de orden, aluden al sindicato…

–Hablan de Daniele porque no se animan a hablar de Roggio. Y no es que digamos que estos señores no puedan estar, pero esas inversiones se tienen que hacer en función de un plan. Por eso nuestra propuesta de ciudad inclusiva es para que sea para todos.

–De cualquier modo, el personal es uno de los temas claves…

–Por eso creo que hay que discutir y tener un plan para que realmente los 10 mil empelados sean servidores públicos. Tenemos la propuesta de gestionar de modo tal que las 150 reparticiones trabajen con un plan de metas semestrales. A partir de cada meta se podrá establecer qué hace cada empleado, la carrera administrativa, los concursos y la capacitación.

–¿Sobran empleados?

–Eso se va a determinar con las metas. Sabremos dónde falta y dónde sobra. Donde sí creemos que hay que sumar es en las áreas de atención primaria de la salud.

–¿Cómo entiende la transparencia en la gestión?

–Como lo hicimos en el Concejo. Publicando todas las contrataciones, los sueldos de todos los empleados, las audiencias. Todo.

–Da la impresión de que la bonanza económica de la Nación y la Provincia no llega nunca a la ciudad ¿Por qué razón?

–Está claro que el atraso del impuesto inmobiliario rural lo pagamos en la ciudad de Córdoba con menos coparticipación. En el municipio ya lo hicimos, poniendo a tono los recursos propios con los valores de mercado. Si la Provincia hubiera dejado la demagogia, tendríamos mayor coparticipación y autonomía en el municipio. La rebaja y el congelamiento de impuestos de De la Sota es la más regresiva política tributaria.

–¿También usted promete gobernar desde los CPC?

–Yo lo veo como una oportunidad de descentralizar las áreas operativas. Dotar a los CPC de las herramientas operativas para atender los problemas del barrio, dándoles más importancia a las Juntas de Participación Ciudadana y las organizaciones vecinales.

–¿Si no gana, qué hace?

–Si no ganamos vamos a tener una banca muy interesante en el Concejo Deliberante.

Que la Muni sea la que cobre el boleto

–El tema del transporte sigue siendo un dolor de cabeza para los usuarios. ¿Cómo encararlo?

–Sin dudas es un tema central, que va a requerir de la inversión de parte del Estado para incorporar 150 colectivos nuevos por año de manera de poder garantizar más recorridos y una frecuencia máxima de 5 minutos en horarios pico. La mejora que se va a notar en este servicio nos ayudará a desalentar el ingreso de vehículos privados, que es otro de los objetivos para hacer más transitable la ciudad: más transporte público, menos particulares, menor congestión de tránsito y menor contaminación.

–¿Piensa mantener el actual sistema?

–Tenemos la gran oportunidad para dar un giro de 180 grados. Hoy existen los medios tecnológicos para que sea el municipio el que perciba toda la recaudación del boleto y de los subsidios, y que sea él quien le paga a la empresa privada, pública o mixta, por el servicio efectivamente realizado, sea por recorrido, por pasajero, por kilometraje.

–¿Se puede mantener la actual ecuación económica?

–No hay ninguna razón para sostener que hay que aumentar el precio del boleto. Por esa razón es que se ha reducido a la mitad la cantidad de usuarios en los últimos 20 años. Cuanto más caro es el boleto, menor cantidad de usuarios habrá, se desfinancia el sistema y hay que volver a aumentarlo, mientras el servicio se vuelve cada vez más deficiente pero asegurándole el negocio a las empresas. Lo que plantean Mestre y Riutort ya pasó con Kammerath. Olga era en realidad parte del gobierno de Kammerath y producto de esta intervención, hoy tenemos Tecsa.

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“No me perdí un solo partido de Belgrano”

Carlos Vicente es simplemente “el Flaco”, para la mayoría de quienes lo conocen. Tiene 54 años y desde hace 29 se dedica a la abogacía, de forma particular y como profesor universitario. Es viudo y tiene una hija adolescente. Desde hace 18 años vive frente al Paseo Sobremonte, a metros del Palacio 6 de Julio.

Lamenta que en el último mes el frenesí de la campaña le haya impedido practicar su deporte, la natación, que lo mantiene en forma. De lo que no se privó es de su debilidad futbolística. “Soy hincha de Belgrano, fanático”, se describe, agregando tener la “enorme satisfacción de haber ido a ver todos los partidos del pirata siendo viceintendente, como lo hacía cuando era un simple ciudadano”. Pero todavía lamenta no haber estado en el Monumental. “Justo mi vieja se quebró la cadera”.