“También comenzamos rutas con financiamiento nacional como la 221 (se completó el 24%), que unirá San Vicente con Alicia Baja, sobre la costa del Uruguay, y la ruta 8 (se completó la mitad) une Campo Grande con 25 de Mayo”, agregó Duarte.

Consultado respecto del presupuesto que insumieron estas obras, Duarte afirmó que “no estamos informando ahora números, para nosotros lo importante es que la gente conozca lo concreto de la actividad del sector vial que es el asfalto, el entoscado, que pueda entender de qué se trata, si le digo que el presupuesto de la ruta 221, después no se traduce claramente el significado de eso”.

En lo estratégico son tres ejes en los que trabaja vialidad, completar la red transversal que une el eje de la ruta 12 con el eje de la ruta 14. “Hoy los 75 cabeceras de partidos de la provincia de Misiones, o tienen asfalto o están muy cerca de un asfalto”, dijo.

El otro eje es la densificación de la red vial provincial, como la ruta 215, que empezamos este año.

También intervenimos en el saneamiento de arroyos o refuncionalizar accesos, por ejemplo la Avenida Fletcher en Montecarlo (se hicieron Boulevard, descansos, bancos) y la Costanera de Eldorado.

Hacia el futuro

En realidad ya empezamos y tal vez nos lleve más de seis años, pero la gran obra vial es la autovía (carriles separados pero a diferencia de la autopista tiene cruces a nivel) de la ruta 12 que llegue a Iguazú, hoy llega a Santa Ana. La otra es la 105, Posadas - San José, sería el tramo.

“Buscamos generar salidas a la producción y generar otras actividades como el turismo, hotelería, gastronomía, incluso con este proceso que lleva un tiempo en la diversificación agrícola que se beneifica con el caminio porque hay producciónes que se benefician con el caminio, la leche, fruta fresca, necesitan el camino en buen estado”.

A Vialidad no le corresponde intervenir en los estudios de Garabi, aunque en el tema integración si hemos integrado un conjunto d eobras que entendemos que somos parte de la discusión, en el tema de integracionn tanto en paraguay como Brasil, si los puentes son en Javier o alba posse, nos corresponde mejorar la ruta 103, ensancharla que lleva a Alba Posse y ponerle pavimento a la banquina, si sale en San Javier es la ruta 4, que tiene que tener una mejora, en el caso de Otaño-Eldorado va a ser la ruta 17 que tiene que tener otra dimensión, y también desarrollar los centros de frontera como los que hacemos en Andresito.

Duarte, lamentó que con la policía se haya “negociado con la pistola en el escritorio” y explicó que ahora las restricciones presupuestarias que generarán ese incremento salarial redundarán en un recorte en los fondos que recibirá Vialidad para realizar caminos el año próximo.

Duarte explicó que si bien el presupuesto aprobado para el año próximo prevé fondos por 1.200 millones de pesos para la Dirección de Vialidad, esos fondos no están asegurados en su totalidad ya que dependen de la performance de la economía y la recaudación de Rentas de la provincia.

“Tenemos más de 1.200 millones de pesos (en el Presupuesto) pero el presupuesto propio es de poco más de 600 millones de pesos, el resto se completa con las obras que acordamos con la Nación como la ruta 8 (tiene un presupuesto total de 541 millones y ya se ejecutó la mitad) y la ruta 221 (más de $400 millones, se ejecuto la cuarta parte) que en total son 1.000 millones de pesos”, dijo. Esas dos rutas financiadas por la Nación tienen fondos asignados provenientes de líneas de créditos internacionales de la Corporación Andina de Fomento (ruta 221) y el BID (ruta 8).

Duarte explicó en una entrevista exclusiva con Misiones Online, en su despacho de la Dirección de Vialidad, que “lo que siempre primero ocurre es que se desacelera la obra pública, (lo que se haga) no tiene que ver con el Presupuesto sino con el desempeño de la economía”.

“Yo suelo decir, incluso en las conversaciones salariales con los gremios, miremos qué pasa en mayo, porque es el mes que define el desempeño del año, en este caso por la cuestión de las exigencias salariales y la película que se arma sobre la inflación, que para mí no es tanto, la realidad la vamos a saber en ese mes, tenemos que esperar hasta ese mes, tal vez dar un adelanto en marzo”, dijo.

Duarte también reconoció que a partir del aumento a la policía de la provincia ya tuvo una manifestación de las expectativas por parte del sindicato de trabajadores de vialidad. “Si, hay un reflejo, si por supuesto, como el resto del país. Nosotros al no tener ingresos propios dependemos de lo que Hacienda pueda asignar en función de sus propios recursos, y esto de la policía lo que hizo fue anticipar desgraciadamente, porque hoy nadie puede saber que va a ocurrir con esos recursos para atender ese tipo de demanda, lo de la policía coincido con más de uno, se negoció con la pistola encima del escritorio, con toda calma tenemos que dialogar con los sectores y contarles la realidad de las cosas”.

Vialidad tiene 700 empleados y una masa salarial que insume unos 5 millones al mes, con un aumento en 2013 de 24 por ciento. De todas formas, como dejó bien claro Duarte, las mayores restricciones no vendrán por el lado de lo que reclamen los empleados propios de Vialidad, sino los de toda la provincia, que generarán presión sobre el Tesoro y menores recursos para la obra pública.