SAN FRANCISCO - El jefe del Distrito Segundo de Vialidad Nacional, Raúl Daruich, anunció que en los próximos días la empresa que resultó seleccionada para la reparación del tramo de la Ruta Nacional N° 158, entre San Francisco y Las Varillas, iniciará los trabajos viales acordados.

La obra estará a cargo de la constructora Paolini Hnos. Demandará una inversión de alrededor de 20 millones de pesos y tendrá un plazo de ejecución de 180 días.

Daruich indicó que se están reformulando algunos aspectos técnicos del proyecto y confirmó que la empresa ya comenzó a acopiar los materiales que empleará para realizar los trabajos que consistirán en la rectificación, recuperación y bacheo de la carretera. El tramo que será mejorado tiene aproximadamente 70 kilómetros.

Por otra parte, el funcionario de Vialidad Nacional manifestó que está en proceso de adjudicación la reparación del tramo de esa misma ruta entre el nudo de conexión con la autovía San Francisco-Santo Tomé y la traza actual de la Ruta Nacional N° 19, en el Acceso Oeste a la ciudad.

En este caso, el presupuesto estimado para el acondicionamiento de la carpeta asfáltica es de 15 millones de pesos.

El proyecto contempla la construcción de isletas de derivación para los carriles de giro y mejoramiento de las condiciones de seguridad en el importante nudo vial.

El plazo de ejecución de las obras está previsto en seis meses.

Ese segmento de aproximadamente 5 kilómetros luce bastante deteriorado por el impacto del intenso tránsito que circula por allí.

Al respecto, vale mencionar que se trata de un punto de confluencia en el Corredor Bioceánico del Mercosur, con una gran incidencia del transporte internacional de cargas de esta parte del continente.

La Ruta Nacional Nº 158, entre San Francisco y Las Varillas, tiene un estado deficiente, especialmente en el tramo entre San Francisco y Saturnino María Laspiur. En este sector, la calzada presenta muchos baches y las banquinas son estrechas y en algunos puntos del recorrido no tienen las mínimas condiciones para que allí se detenga un vehículo.

Además, se debe tener en cuenta que la topografía de esa zona hace que haya bañados al costado de la ruta, con lo que el nivel de la napa freática es muy superficial. Esto provoca que el suelo no tenga una gran capacidad de sustentación.

Ante el peso de los vehículos de carga, que son un alto porcentaje del tránsito que pasa por la ruta, el pavimento sufre un desgaste notable que queda evidenciado en el estado de la ruta, que en esas condiciones resulta muy peligrosa.