El crecimiento poblacional de Comodoro Rivadavia en los últimos años extendió el mapa geográfico tanto en la zona norte como en la zona sur.

En la actualidad, la empresa Patagonia Argentina SRL, concesionaria del sistema de transporte público, ofrece un servicio de 20 líneas, 12 de las cuales viajan a zona norte realizando recorridos similares con desviaciones. Para graficarlo puede mencionarse que la línea ocho posee siete rutas diferentes.

Diario Patagónico se apostó en dos de las paradas de colectivos que están en el centro de la ciudad, una frente a la Escuela 83 por la calle España y otra ubicada entre Pellegrini y 25 de Mayo. Así pudo comprobar las versiones de los usuarios del servicio de transporte quienes se quejan de la demora de los colectivos en pasar y piden mayor cantidad de frecuencias para cubrir el servicio.

La ordenanza 8827/07, de concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros, en el folio 1919, afirma que el recorrido de la línea 13 suburbana nueva que inicia su recorrido en la terminal ubicada frente al complejo Las Torres, debe salir con una frecuencia de 15 minutos durante los días hábiles.

Sin embargo, muchos usuarios aseguran que la espera se torna eterna. “Demora mucho el colectivo, uno tiene que ir a trabajar y pasa cada media hora, y ve que otras líneas pasan cada 15 minutos, no se por qué demora tanto. Estoy acá de las dos y mire son las dos y media, ¿dígame si no es cierto?”, remarcó Eliana una vecina que viaja a diario hacia la zona norte.

Mientras, la línea 8, como se mencionó, dispone de siete servicios que recorren Restinga Alí, Palazzo, Ciudadela, Kilómetro 11 y Caleta Córdova. Enumerándolos en forma conjunta parece estar cubierto el circuito hacia zona norte, pero cada uno realiza un recorrido distinto, con sus respectivas desviaciones, lo que provoca demoras para llegar a barrios como Ciudadela y Caleta Córdova.

CADA 4 HORAS A CALETA CORDOVA

Según el folio 1904 de la misma ordenanza, el ramal Palazzo-Ciudadela tiene una frecuencia cada 240 minutos, es decir cada cuatro horas. “Tenés que armarte de paciencia no te queda otra. Yo viajo en el horario de 7 de la mañana y en el de las seis menos cuarto de la tarde, pero por ahí tiene que pasar uno y pasa más tarde, entonces se atrasa”, explicó Héctor Asal, quien viaja hasta el centro todos los días para acudir a su trabajo.

“Debería cumplir un horario estricto, debería haber controles pero a veces no sucede. Los colectivos van a distintos lugares de zona norte y tienen que andar supuestamente cada quince minutos, pero a veces no pasa así, es muy raro coincidir con el horario y si se te pasa uno tenés que esperar más de 25 minutos”, subrayó.

La problemática se repite a diario y en las distintas paradas. Así, la línea 5 Universidad, una de las más usadas por los estudiantes universitarios -ya que dispone de un servicio directo desde la zona sur hasta la casa de estudios-, tiene un diagrama de servicio que señala que ocho vehículos están destinados para este ramal. Pero en los horarios de mayor demanda incluso las personas van paradas en la escalera trasera o delantera del coche.

En teoría la línea 5 Universidad tiene una frecuencia cada 20 minutos, aunque decenas de estudiantes y trabajadores pueden testificar que esto en la práctica no se cumple. “Generalmente en los horarios pico se demora, está tardando más de media hora y generalmente va lleno. La verdad que el servicio de la empresa no es muy bueno”, consideró Maribel Bambicha.

En suma, la expansión demográfica de la ciudad obliga a realizar una pronta revisión del contrato de Concesión del Servicio, ya que las quejas de los usuarios se repiten a diario.