Los usuarios de Aeropuertos Argentina 2000 comenzaron a pagar con multas la falta de inversión que se observa en la terminal aérea de Comodoro Rivadavia. En diciembre de 2002 la concesionaria anunció un plan de inversión de 63 millones de pesos, en la que se incluyó la ampliación del estacionamiento. A casi una década, se puede decir que el espacio disponible para estacionar es el mismo, por lo que ante la falta de lugar para ubicar los autos la gente estaciona en sitios no permitidos, siendo multada por ello
La explotación comercial de todo el aeropuerto General Mosconi está en manos de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 y si bien existen espacios tercerizados, como la confitería y locales comerciales que funcionan dentro del edificio, el estacionamiento privado es administrado en forma directa por la concesionaria.
Al año siguiente del centenario de la fundación de Comodoro Rivadavia, pero en el marco de sus celebraciones, en diciembre de 2002, Aeropuertos Argentina 2000 anunció un plan de inversiones de 63 millones de pesos para la terminal de la ciudad petrolera, para el cual se fijaron prioridades y se diagramó su concreción en varias etapas.
El anuncio lo hizo el por entonces presidente de la concesionaria, Ernesto Gutiérrez, el 17 de diciembre de 2002 en la página oficial de Aeropuertos Argentina 2000. Allí, además de afirmar que esa inversión permitiría contar con “una estación aérea de características modernas, con estándares de seguridad, amplias posibilidades de operación y generación de puestos de trabajo con mano de obra local”, se fijaron metas para concretarlo.
EL PLAN MAESTRO
En el denominado “Plan Maestro” que presentó Aeropuertos Argentina 2000 como parte de las celebraciones del centenario de Comodoro Rivadavia, se contempló una etapa preliminar a la que se calificó de “intervenciones urgentes” y en la que hasta 2005 se fijó como meta la renovación completa de balizamiento de la pista, la reformulación de los espacios internos en la terminal de pasajeros, mejoramiento integral de la infraestructura, la instalación de una manga telescópica para el ascenso y descenso de pasajeros, y la adecuación del estacionamiento.
Como se dijo, lo antes mencionado pertenecía a las intervenciones urgentes y preliminares porque la primera etapa del “Plan Maestro” se fijó para la década de 2005-2015, a la cual le queda el 40 por ciento de plazo.
En esos diez años se fijaron como meta: “una ampliación de la playa de estacionamiento para 850 plazas, dos ampliaciones sucesivas de la plataforma de aviación, una de 9.000 m² hacia el norte y otra de 8.400 m² hacia el este, y la repavimentación completa de la plataforma existente de 20.000 m²”.
En ese anuncio se agregó que “se realizarán también tres nuevos accesos para pasajeros, carga y áreas de hangares, elevación de la torre de control aéreo, ampliación de la terminal de pasajeros en 4.500 m², construcción de una nueva terminal de cargas de 2.500 m² y un nuevo taller para mantenimiento de aeronaves”.
El plan de inversiones de 63 millones continuará hasta 2028 y para entonces se propusieron contar con una playa de estacionamiento para más de 1.000 vehículos.
Pero ya pasó casi una década de ese anuncio y al menos el estacionamiento privado sigue teniendo la misma capacidad. En esta década, Comodoro Rivadavia tuvo un notable crecimiento económico que fue acompañado por el incremento de su población y la demanda de servicios, como lo puede ser el del transporte aéreo.
Sin embargo, quienes hoy llegan al Aeropuerto y se encuentran con el estacionamiento colapsado, pagan con multas de tránsito la falta de inversión por parte de la concesionaria, tal como ocurrió ayer durante la llegada del vuelo de la mañana.
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