Ráfagas de más de 100 kilómetros por hora pueden representar para los comodorenses una ventisca habitual, pero en la zona cordillerana de Chubut implica un fenómeno inusitado, que recrudece con su azote en las zonas más altas de montaña.

Bajo esa furia fue que la legendaria locomotora a vapor La Trochita y ocho de sus nueve vagones colapsaron ayer saliéndose de las vías y produciendo el vuelco de la formación.

Fue cerca del mediodía, cuando La Trochita promediaba su viaje de retorno a Esquel, tras la primera salida de la mañana, a las 10. El accidente ferroviario se registró en el paraje “Vuelta del huevo”, casi a mitad del trayecto de 36 kilómetros que separan la estación de Nahuelpan y la ciudad cabecera.

Ciento cincuenta turistas disfrutaban el viaje a bordo del Viejo Expreso Patagónico, principal atractivo turístico de la zona que ayer sufrió el vuelco con su pasaje casi a pleno, aunque afortunadamente no se registraron heridos de gravedad.

De hecho, mediante un comunicado oficial, el coordinador de la formación ferroviaria, Américo Austin confirmó: “ninguno de los pasajeros o de las personas que integran el personal de trabajo a bordo sufrió heridas graves”.

Y especificó que sólo un número menor, de entre 20 y 25 de ellos, debieron acudir al Hospital de Esquel para ser revisados y controlados, sufriendo sólo golpes leves. Después de ser atendidos y controlados, se retiraron del centro asistencial al no haber sufrido ninguna herida grave.

Según precisó Austin, La Trochita cuenta con un plan de contingencia del que participan la Dirección de Bosques y Parques de Esquel, Bomberos, Policía, el Ejército Argentino y Defensa Civil, de modo que a los cinco minutos de que se produjo el descarrilamiento, se brindó asistencia a los pasajeros.

Además de ser un atractivo único en la región, que anualmente convoca a millares de turistas extranjeros, además de argentinos, La Trochita es patrimonio histórico desde 1999 y como tal, su locomotora fue trasladada a Capital Federal durante 2010 para participar de los festejos por el Bicentenario.

Al cierre de esta edición, la zona del accidente aún era azotada por un fuerte viento y la preocupación mayor estaba dada en volver a su posición natural la formación sin provocar mayores daños, para poder constatar el funcionamiento y utilizar de nuevo las vías, habida cuenta que los talleres especializados se ubican en El Maitén.