Con un análisis pormenorizado que hiciera la UTN, recientemente, se desprende ahora de las conclusiones del Municipio que en todas las ofertas existen detalles poco estructurados para llevar adelante la iniciativa.

"Nos han llevado demasiados contratiempos poder acordar algunas situaciones con los tres actores directos, tanto desde nuestro lugar, como desde el INTI y la Agencia Provincial de Seguridad Vial", explicó Mario Rossini frente a las alternativas presentadas en cada una de las tres propuestas para el desarrollo local del puesto de RTO.

Respetando la auditoría que debe cumplir cada pliego, en el marco de la autorización brindada para la instalación de este taller, así como otros 18 en la Provincia, que aún no iniciaron siquiera su etapa de licitación, el Secretario de Gobierno local aseguró que ante las alternativas adversas, "no estamos seguros cual va a ser el destino de todo esto", aseguró mientras las evaluaciones revelaron en esta última etapa "inconsistencias técnicas, así como de localización. Por eso estamos analizando todas las posibilidades que se plantean". Más allá de las variables que no permitan algunos desempeños en la fase técnica de la revisión, en cuanto a la ubicación, queda evidenciado que alguna de las propuestas no está destinada al cuadrante noroeste de la ciudad, donde se explicitaba en las bases que debía estar.

Es así que asumió que "lo más grave de todo esto es que al momento de plantear estas consideraciones con los oferentes, aparece muy complicado el tema de la línea para evaluar vehículos pesados, que son solamente para jurisdicción provincial".

Por lo tanto, el análisis permite entender que ante las exigencias que añade el Municipio, junto al INTI y la Agencia de Seguridad Vial provincial, los oferentes interponen este aspecto de habilitación provincial para vehículos de gran porte como excusa para evitar los cambios; y esto deriva en un nuevo reclamo que podría elevarse a la Provincia.

"Actualmente todos los talleres nacionales que funcionan en la Provincia, siendo Sunchales, Recreo, San Jorge, Rosario, Santo Tomé, Santa Fe, si verifican un camión, con esa oblea puede transitar por todo el país, en cambio la autorización que tenemos nosotros en el caso concreto de poder armar un taller provincial, implica que solamente lo van a poder hacer con camiones o vehículos de transporte, de gran tamaño que tengan jurisdicción en Santa Fe", apuntó Rossini, sobre la limitación que libera habilitaciones nacionales para vehículos como motos, autos, camionetas, transporte público y privado como remises y taxis, e incluso transporte escolar con plena verificación, pero dejando de lado a camiones y colectivos sólo para el territorio provincial.

"También tenemos dudas sobre todo esto y cuando se considera que un pliego de estos tiene una concesión de diez años, es una limitación grande", reconoce Rossini, con lo cual todos los avances conseguidos al momento vuelven a tener una pausa, mientras se continúan las reuniones, a pesar de los cambios en la Agencia de Seguridad Vial que visitó la ciudad días atrás.

En definitiva, "los tiempos van a estar dados cuando tengamos tomada una decisión" definió el funcionario rafaelino, dejando abierta la definición de un próximo paso para concretar el necesario taller de RTO en la ciudad.