Tras la escasez de combustible, el GNC es la opción elegida por automovilistas

Si bien para esta época del año suelen incrementarse las instalaciones de equipos, ante la faltante de nafta de los últimos días aumentaron las consultas para la colocación de gas natural comprimido, que también alcanza a vehículos de alta gamma.
Luego de la escazes de naftas y gasoil, los automovilistas decidieron recurrir al gas natural comprimido (GNC) como combustible para sus vehículos, de acuerdo a un sondeo relizado por UNO.

Distintas firmas instaladoras de equipos de GNC en Paraná indicaron que, si bien para la actual época del año suele haber mayor demanda, en las últimas semanas hubo más consultas e instalaciones de tubos, aún con tecnología de quinta generación, destinados a vehículos de alta gamma.

Desde GNC Total, Visa GNC y Oyrsa GNC, indicaron a este medio que hubo un repunte en las ventas de equipos en los últimos días.

Si bien no se puede establecer con absoluta certeza que ese incremento se debe a la última escasez de naftas y gasoil, todo indica que luego de ese episodio el público se abocó a consultar por el gas natural comprimido para hacer marchar sus coches.

Si bien las instalaciones se realizan mayormente en taxis y remis, hubo colocaciones de tubos en vehículos familiares, inclusive en autos 0KM o últimos modelos; y la llegada de equipos con teconología de quinta generación hizo que se acercaran a equiparse coches de alta gamma.

Ahorro

Las instalaciones de equipos de GNC varían de acuerdo a cada coche. La colocación de un tubo de 10 cm³, con el que se avastece habitualmente a un automóvil familiar, tiene un valor de entre 3.400 y 3900 pesos, según sea motor a carburador o a inyección; mientras que la instalación de un tubo de 14 cm³, generalmente utilizado por taxis, remis y vehículos de prolongada utilización, ronda entre 4.100 pesos (carburador) y 4.600 pesos (inyección).

Para los coches de alta gamma, los equipos se consiguen desde los 6.000 pesos.

Según se precisó a UNO, la colocación de un equipo se realiza en un día para motores con carburador y en un día y medio para los motores a inyección; mientras que frimas abocadas a esa tarea dan entre dos y tres turnos por día.

Por otra parte, si bien el equipamiento requiere una inversión inicial importante, el ahorro en relación a la nafta a la hora de llenar el tubo es del 70%.

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