La empresa de origen chileno, que podría dejar de volar dentro del país, cubre el 30% de los viajes en Espora. Desde su llegada a nuestro medio, en 2011, mejoraron las tarifas y la demanda.
La medida, de concretarse, generaría un efecto negativo para la terminal local, debido a que, desde que la firma extranjera comenzó a operar en nuestro medio, en abril de 2011, creció notablemente la demanda de vuelos, mejoraron los servicios y también disminuyeron las tarifas casi a la mitad.
LAN realiza un total de 12 vuelos semanales desde nuestro medio hacia Buenos Aires. De lunes a viernes tiene dos frecuencias, con arribos a las 9 y las 19 y partida media hora después, mientras que hay un vuelo los sábados y otro los domingos.
Hasta hace cuatro años, Espora contaba sólo con 9 vuelos comerciales (Aerolíneas y Austral), mientras que en la actualidad llegan a 43 (Aerolíneas, Austral, LAN y Sol, que comunica con la Patagonia). Si la compañía trasandina se va, quedarían fuera de servicio el 30% de los traslados.
"De suceder este alejamiento, nos va a perjudicar, por un lado, en el sentido de la oferta y la demanda, porque al haber menos viajes van a ser más caros, y también se achicarán las alternativas de vuelo", estimó ayer una fuente del aeropuerto bahiense.
En el mismo sentido, el informante graficó que hasta 2011 la tarifa hacia Buenos Aires tenía un costo de unos 1.200 pesos, cuando en la actualidad --en situaciones promocionales-- es de la mitad "gracias a la competencia".
"De cobrarse los techos de las bandas se pasó a cobrar los pisos, por eso aumentó la cantidad de pasajeros", agregó.
"Con normalidad". Un allegado a la oficina local de LAN --funciona en Chiclana 344-- aseguró en la tarde de ayer que hasta el momento "las frecuencias se están dando con la normalidad de siempre. No hay ninguna indicación de cambio".
Espora mueve unos 24 mil pasajeros mensuales, de los cuales 11 mil corresponden a LAN, que tiene como único destino la Capital.
"Es decir que el 45% de los pasajeros que vuelan desde y hacia Bahía Blanca lo hacen con LAN. Ese número fue creciendo notablemente desde el primer vuelo a la fecha", ratificó.
La llegada de más empresas aéreas a Bahía Blanca también incidió de manera directa en la incorporación de nuevos servicios, con la reanudación en 2012 de los vuelos nocturnos, que habían sido suspendidos en 2009.
"LAN también empujó muchísimo para la obra que se va a empezar a hacer en octubre", amplió el vocero, en alusión al reacondicionamiento de la pista principal de Espora, hoy inhabilitada para vuelos sin luz natural.
El mismo proyecto --a cargo de la UTE integrada por las firmas Ingeniería y Arquitectura SRL (con sede en el Parque Industrial local) y la tresarroyense Vial Agro-- también prevé la ampliación de la plataforma comercial.
Durante la obra, que tendrá un plazo de ejecución de 300 días corridos y un costo de 81.794.000 de pesos, se estipula el cierre de la terminal durante dos semanas, posiblemente durante la época estival.
Operarios
LAN, en nuestra ciudad, tiene 30 personas contratadas de manera directa y unas 100 en forma indirecta, encargadas de acciones como limpieza, cargas, catering, medios de transporte y servicios de rampas). Si se cuentan las agencias de turismo (algunas venden sus pasajes), el número de trabajadores que se vería afectado crecería aún más.
Aerolíneas se despega del incidente
La estatal Aerolíneas Argentinas rechazó ayer pretender "echar" a LAN del país y aseguró ser "totalmente ajena al conflicto" originado por la decisión del gobierno de poner un plazo límite a la compañía de capitales chilenos para abandonar un hangar en el sector sur del Aeroparque metropolitano.
Mediante un comunicado, la aerolínea de bandera sostuvo que su objetivo es "conectar a los argentinos" y mejorar en forma progresiva el servicio que presta, para terminar este año con más de 8 millones de pasajeros transportados, según estimaciones propias.
"Aerolíneas Argentinas aclara que es totalmente ajena al conflicto originado por la resolución 123/2012 dictada por el ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) y por la negativa a cumplirla por parte de la empresa LAN", resaltó la empresa nacional.
También negó tener intenciones de "echar" del país a "LAN o a alguna otra línea aérea" y destacó que los objetivos de Aerolíneas Argentinas "no son otros que los expuestos en su Plan Quinquenal de Negocios 2010-2014".
"Esto es --continuó la compañía-- conectar a los argentinos y contribuir a la integración y al desarrollo económico y social del país, promoviendo el territorio nacional como destino turístico, cultural y de negocios".
Desde el ORSNA, en tanto, se aseguró ayer que LAN puede seguir operando sin el galpón respectivo en Aeroparque, teniendo en cuenta que otras empresas, como Andes, Sol, TAM y Gol no tienen hangar.
"Por eso, la imposibilidad de volar es un comentario muy forzado. Hay muchas empresas volando desde Aeroparque y ninguna tiene hangar", se indicó desde el organismo.
"LAN puede reinstalar sus hangares en otros aeropuertos de la región metropolitana, como San Fernando o Ezeiza", se insistió.
La empresa chilena, a su vez, anunció que presentará entre hoy y el lunes una medida cautelar con el objetivo de seguir utilizando las instalaciones que ocupa en la zona sur del aeropuerto Jorge Newbery.
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