Quince días antes de las elecciones primarias del próximo domingo, el gobierno nacional, provincial y municipal están impedidos de inaugurar obra pública y de realizar “todo acto de gobierno que pueda promover la captación del sufragio” a favor de sus respectivos candidatos, según indica la Ley Electoral 26.571 (Ley de Democratización de la Representación Política, la transparencia y la equidad electoral) en su artículo 93. Sin embargo, en sintonía con lo que viene sucediendo a nivel país y provincial donde esa disposición no se respetó en absoluto, el municipio cordobés arranca hoy los trabajos de una obra relevante para la ciudad. Se trata de los carriles conocidos como “sólo bus” por donde circularán exclusivamente los ómnibus del sistema público de pasajeros; aretrias demarcadas con elementos físicos y que se ubicarán en el centro de las principales avenidas de la Capital. Requieren la construcción de estaciones a nivel elevado sobre la calzada para facilitar y acelerar el ascenso y descenso de pasajeros. Tal como existe en otras ciudades del mundo e incluso en la Ciudad de Buenos Aires, la Capital cordobesa también tendrá su “metrobus” una vez licitado el nuevo servicio que será adaptado y combinado con las demás líneas.

Por ahora y según explicó el secretario de Transporte municipal Juan Pablo Díaz Cardeilhac, los primeros trabajos se concentrarán en un tramo de la avenida Sabattini donde se crearán las primeras dársenas separando el carril izquierdo del resto del tránsito y afectándolo sólo al transporte público. Además se construirá una plataforma sobreelevada de 40 centímetros donde se colocará la parada de manera tal que el descenso de pasajeros sea siempre del lado derecho del colectivo. “Sobre Sabattini están previstas 10 intervenciones de ese tipo, pero ahora trabajaremos en cinco que cubren el tramo desde la Terminal a la Sargento Cabral. Se marcará el carril `solo bus` con un divisorio de cemento y se contruirán los refugios en plataformas. Por ahora serán abiertos pero en un futuro se pueden realizar refugios cerrados”, explicó el funcionario municipal. Esta primera prueba que se realizará en una de las principales avenidas de la ciudad se extenderá luego a otras como Rafael Núñez, entre el CPC Argüello y Octavio Pinto; avenida Colón, entre Zípoli y Avellaneda; avenida Fuerza Aérea, desde la Rotonda del Ala hasta el CPC Ruta 20; Vélez Sársfield, desde el CPC Villa El Libertador hasta la Plaza de las Américas; en avenida Malvinas Argentinas, entre Alsina y Roma.

“Estimamos que en dos o tres meses estará terminada esta primera etapa, una vez concluída todas las líneas que pasen por la Sabattini circularán por este carril. El nuevo sistema de transporte comenzará a regir durante el primer trimestre del año que viene pero antes vamos haciendo esta prueba”, dijo Díaz Cardeilhac quien no supo precisar el monto estimado de inversión para esa nueva infraestructura urbana. Además, señaló que este mes se preadjudicará el nuevo sistema a las prestatarias, en el marco del proceso de licitación iniciado meses atrás.

Cabe recordar que los pliegos de licitación contemplan las unidades de transporte masivo conocidas técnicamente como Bus Rapid Transit (BRT). Se trata de un sistema de colectivos articulados con puertas de ambos lados, rápidos, que circulan por esos carriles exclusivos que son demarcados con elementos físicos y que se ubicarán en el centro de las avenidas. Requieren la construcción de estaciones a nivel elevado sobre la calzada para facilitar y acelerar el ascenso y descenso de pasajeros. “Será un BRT a la cordobesa”, aclaran los especialistas en transporte advirtiendo que, por las características de las arterias de la ciudad, el sistema será adaptado y combinado con los trolebuses, los colectivos diferenciales y los ómnibus regulares.