El plan de repavimentación de la Autopista La Plata a Buenos Aires trajo inconvenientes para el tránsito vehicular, ya que un buen tramo de la autovía, está con calzada reducida. Según informaron en el ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, los trabajos continuarán hoy y mañana en distintos sectores del camino. Según explicaron en el ministerio bonaerense, "hay dos frentes de obra; el que está trabajando mas próximo a la Capital Federal, unos metros antes del peaje Dock Sud en sentido a La Plata, con la repavimentación de las vías de pesados. Y el otro frente es el que está cercano a La Plata, en los kilómetros 50 a 52". En el primer frente, las tareas que arrancaron el lunes pasado continuarán hasta hoy al mediodía, ya que se "espera que se intensifique el tránsito debido al fin de semana largo. De todas formas, el mismo equipo de obra, mañana a las 8:30 cerrará la calzada principal en las cercanías al Peaje Dock Sud, sentido a Buenos Aires, desviando la totalidad del tránsito hacia la rama de egreso en dirección a la avenida ingeniero Huergo. Se prevé que los trabajos sigan hasta el domingo al mediodía. Luego se liberará el tránsito. Según se explicó, los desvíos vehiculares se realizarán con la colaboración de Seguridad Vial de Autopistas Urbanas S.A (Ausa). Desde Infraestructura de la Provincia mencionaron que "los horarios pueden variar por imprevistos técnicos o clima adverso". Por otra parte, hoy continuarán los trabajos en la zona de Ensenada para completar los trabajos de repavimentación en los kilómetros 49, 50 y 51. Al cierre de esta edición aún se sabía si los trabajos continuarán mañana, por el feriado largo. Cabe indicar que desde la Provincia no se informó como continuarán los trabajos tras el fin de semana largo. Las obras proyectadas en la autopista consisten en "bacheo, reposición de barandas de seguridad, cambio de luminarias, reparaciones de las juntas de viaductos y puentes que se encontraban muy deterioradas, además de corte de pastos y limpieza general", detallaron en la compañía Aubasa. También, desde la empresa estatal bonaerense se adelantó que en próximas licitaciones se prevé incluir "la rehabilitación de los rulos y ramas del Distribuidor Diagonal 74 y de las ramas de Conexión con la Ruta Provincial N°19 en Villa Elisa como así también se repavimentarán parcialmente las calzadas principales de la autopista priorizando los tramos más deteriorados".

El tercer carril

En pleno proceso de elaboración del pliego licitatorio para incorporar al corredor un tercer carril que amplíe el tramo Hudson - Quilmes y así aliviar el impacto del tránsito que tantos trastornos y demoras causa a los usuarios, Aubasa, la empresa del Estado provincial que ahora administra la autopista La Plata - Buenos Aires, trazó un diagnóstico sobre el funcionamiento actual de la principal conexión de nuestra región con la capital federal. Por día, circulan, en promedio, 250 mil vehículos, y las horas pico son, si bien las más caras para evitar los congestionamientos, las de mayor conflicto. Desde la inauguración del trayecto Ensenada - Hudson, en 2002, luego de dilatadas postergaciones, el flujo vial creció exponencialmente: en aquella oportunidad se calculaba, de acuerdo a la proyección del tránsito entre el peaje de Berazategui y Dock Sud, que el nuevo tramo recibiría unos 25 mil coches diarios. En 2006, por ese segmento ya pasaban alrededor de 30 mil unidades; desde ahí hasta Quilmes la cifra ascendía a 62 mil; y en las bajadas de la capital federal aumentaba a 85 mil. Hace un año, en la vía rápida ya circulaba un promedio de 220 mil vehículos. Hoy, según estima Aubasa, utilizan la Autopista 30 mil usuarios más. El nuevo carril demandará un gasto de $100 millones. No bien se adjudiquen los trabajos de ensanche se iniciará la obra, y de acuerdo a lo anuncios oficiales, durante el primer trimestre del año que viene la ampliación estará finalizada. El proyecto, una vez concluido, abrirá el canal al flujo vial, pues permitirá el acceso de 2.500 vehículos más por hora. Con la idea de avanzar "en lo que se pueda", ya se realizan las tareas de movimiento de suelo de la nueva obra mientras que se preparan las bases y condiciones para iniciar el llamado a licitación. Con la explotación de la autovía se recauda en estos días de gestión provincial y según datos del ministerio de Infraestructura bonaerense, unos $20 millones mensuales, de los cuales el 70 por ciento se deriva al pago de salarios del personal. El precio del peaje, se sabe, depende de los horarios en que se acceda a la Autopista. En la actualidad, cada trayecto -son dos- cuesta 3,50 pesos y en las horas pico - de 7 a 10 y de 17 a 20-, 5 pesos.

Mejoras y mantenimiento

En tanto se desarrolla el proceso licitatorio se llevan a cabo tareas de mejoras y mantenimiento en toda la extensión de la traza. En ese sentido, se programó un plan, que ya está en marcha, para colocar faltantes (luminarias, cartelería de señalización vial y de servicios), rehabilitar calzadas muy deterioradas, limpiar puentes y alcantarillas de desagües, despejar pastizales de las banquinas y reponer alambrados y defensas. Aubasa se hizo cargo de la administración de la Autopista a principios de julio, luego de años de concesión a la empresa Coviares y de largos meses de cuestionamientos de usuarios, concejales y legisladores y hasta de la misma Justicia por las deficiencias en la prestación que brindaba la empresa.