Gustavo Rossi, secretario general del gremio que en Córdoba nuclea a los empleados de peaje (Uecara), resaltó la necesidad de garantizar la conservación de los puestos de trabajo ante cualquier tipo de intervención sobre la ruta 36 que pudiera promoverse desde la recientemente conformada Multisectorial.

En diálogo con PUNTAL, el gremia-lista explicó que dicho pedido se hará extensivo sobre todas las rutas donde se proyecten modificaciones y que contemplen puestos de peaje a lo largo de su recorrido, teniendo en cuenta que el conglomerado de instituciones gestionará también mejoras en vías tales como las rutas 7, 8, 19 y 35, entre otras.

“Sólo en los puestos de Piedras Moras, de Almafuerte, y Tegua, de Alcira Gigena, hay 60 familias que dependen económicamente de la permanencia laboral de los trabajadores”, precisó Rossi.

La solicitud del sindicalista fue aceptada desde el seno de la Multisectorial por lo que el gremio de ahora en más tendrá participación de los encuentros de la Mesa que integran con el gobierno de la Provincia.

“Compartimos plenamente el pedido principal que moviliza a tantas instituciones y que apunta, fundamentalmente, a mejorar el estado de las rutas dentro del territorio cordobés. Pero también debemos trabajar para garantizar la conservación de la fuente de trabajo de quienes dependen de ese empleo”, señaló.

La inquietud de Rossi se resume en la incertidumbre de cientos de trabajadores que desconocen qué puede llegar a pasar con su empleo durante la intervención de posibles obras y en el caso de que la ansiada autovía se concrete.

“No queremos que se repita lo que pasó en tiempos del primer gobierno de De la Sota, cuando a través de un ente intermunicipal se promovieron obras en la ruta 13, se levantaron los peajes y el trabajador quedó en la calle”, señaló.

En contrapartida, puso como ejem-plo la disposición adoptada por el Corredor Vial Nº 5 al mencionar que cuando se desarrolló la autovía Córdoba-Rosario, los trabajadores permanecieron en las cabinas de la ruta Nº 9 durante los cinco meses de obra.

“Al margen de que la vieja ruta ya casi no tenía usuarios, los empleados siguieron concurriendo diariamente a sus puestos hasta tanto se finalizaron las nuevas casillas de cobro en la autovía”, recordó.

Plan Laura

Entre las distintas alternativas que se barajan desde la Multisectorial junto con el Gobierno, está la posibilidad de crear un Plan Laura provincial que contribuya a mejorar y mantener las rutas mediante el autofinanciamiento. Pero el espíritu del proyecto deja afuera la mano de obra de los trabajadores de peaje, por lo que será materia de análisis en caso de que tal propuesta adquiera validez.

“No estamos en contra de un Plan Laura local, pero sí exigiremos la permanencia laboral de quienes se desempeñan en tal labor creada por decreto nacional en la década del noventa”, argumentó Rossi.

Por otra parte, el dirigente gremial resaltó la necesidad de bregar por la seguridad de los empleados, quienes semanas atrás fueron objeto de críticas y agresiones por parte de usuarios que se oponían a abonar la tarifa de peaje, incentivados por distintos líderes de opinión que fomentaban la omisión del pago.