Carlos Santi, encargado de Estibajes y Cargas Santa Cruz, se refirió a la situación planteada en el puerto de Puerto Deseado a partir de la confirmación de la decisión de la flota potera de desembarcar en Puerto Madryn y no en el muelle local. En primera instancia el empresario sostuvo que hubo una reunión convocada por el concejal (Raúl) Mella y el diputado (Roberto) Fernández, donde se hizo una charla informativa y una serie de pedidos y notas al Gobierno provincial, y creo que también iba una al subsecretario de Pesca. Nosotros cuando hablamos del puerto decimos que son muchos los factores que inciden en una operatoria portuaria”, señaló en una entrevista con el portal Patagoniafishing.

Al enumerar esos aspectos, el empresario destacó que “en primer lugar no hay muchos barcos porque la pesca ha disminuido, y en segundo lugar los barcos que hay no entran porque hay un mercante de bodega que entra en Puerto Madryn, y muchos de esos buques tenían compromiso de pedido de bodega en ese mercante, entonces son 5 o 6 barcos que estaban pescando de Deseado hacia el sur y se van a Madryn. Otro de los temas es la falta de disponibilidad de contenedores. Me parece que por este tema el ministro de la Producción iba a hablar con las autoridades de Maersk para que le den alguna explicación. El tema de la falta de contenedores se agrega a la frecuencia de los viajes. Si Madryn tiene cuatro viajes al mes de contenedores nosotros tenemos uno o dos, eso hace de que los primeros viajes que hicimos hace veinte días recién salieron este fin de semana hacia el exterior. Por lo tanto, hay un sobrecosto de estadía de los días de frío que tiene que pagar un contenedor, que por ahí no está contemplado y que afecta a los costos operativos portuarios de Deseado”.

“Entonces, todos estos factores que se podrían haber previsto o no, con tal vez una buena propuesta que tuvo el diputado Fernández de incorporar un deseadense como director político u operativo de UNEPOSC en Río Gallegos era acertado, porque con esto se podía haber previsto o por lo menos estar un poco más empapados en el tema. La tenemos difícil, a pesar de que los barcos están pescando acá enfrente. Igual no perdemos las esperanzas, porque aparentemente el calamar está yendo hacia el sur”, agregó Santi.

Por otro lado, indicó que “la otra mala noticia, que también se ubica dentro de los factores, es que están pescando sobre las 200 millas y se está yendo mucho el recurso a zona de Malvinas, por lo tanto los barcos de Malvinas están teniendo muy buena producción, cosa que un mes atrás no se estaba dando. El último informe que dieron de Malvinas dice que están pescando incluso entre 40 o 50 toneladas por día. Los barcos nacionales tocan el puerto que más les conviene o donde tienen las facilidades”.

Sobre otros puntos comentados en la reunión del Consejo Municipal Pesquero y Portuario, informó que fue “es el tema de los combustibles. Si bien tenemos varios servicios, el combustible por red es de uno solo, tenemos casi un monopolio, y como una de las empresas tiene una planta de combustible en Puerto Madryn incita a los demás a que vayan. Eso es otro de los factores que nos repercute negativamente. Pero lo importante es que se volvió a reunir el Consejo, que tanto las autoridades provinciales como municipales se han puesto a la cabeza de este reclamo, con los sindicatos y actores portuarios atrás, y eso es importante, pelear todos juntos porque es lo único que puede llevarnos a cambiar esa realidad”.

Con respecto a la entrada de buques, expresó que “llevamos ya dos semanas sin embarcos, y por lo menos cinco o seis barcos que entraron en Madryn podríamos haberlos tenido acá. Los pedidos de cámara de algunos poteros siguen, todo va a depender de cómo nos movamos con las autoridades provinciales para traer más frecuencias. El calamar ahora es mediano y grande. Hasta ahora se descargaron 10 u 11 poteros”.