Fue José Tomás Lazcano, exempleado de Vialidad Provincial, quien explicó a NORTE los alcances de la medida que sugieren como solución desde una visión técnica para aliviar la carga diaria que recibe el viaducto. “Un camión puede transportar 40 toneladas. Diez camiones transitando al mismo tiempo son 400 toneladas”, graficó, para notar la magnitud de las cargas que se mueven sobre el puente, la única vía de conexión entre las provincias del NEA y el resto del país.

Jubilados de Vialidad Provincial sugieren, desde una visión técnica, controlar las cargas que acceden al puente para moderar la presión en las horas pico.

Ante ese escenario y el tiempo que demandarán las gestiones y construcción del segundo puente, Lazcano habló de una solución transitoria: colocar una balanza fija en el lado chaqueño y otra en el lado correntino. El objetivo será controlar el ingreso de cargas al puente y graduarlo según las recomendaciones técnicas de los organismos con jurisdicción en este puente.

También el exdirectivo de Vialidad Provincial habló de otras alternativas para los usuarios del viaducto. Por caso, habilitar el puerto de Antequera con servicios para pasar cargas y pasajeros de una orilla a otra. “Sería una opción para quienes deseen cruzar sin tantas demoras y para aportar a la agilización del tránsito”, sostuvo.

En otro dato que aportó para dimensionar las condiciones del puente, resaltó que en una ruta hay taludes (tierra a los costados) que sirven como sostén del paquete estructural y como opción para detener los vehículos. Pero en el puente interprovincial no existen esos resguardos, sino directamente las barreras de contención. Además, advirtió que los pilotes de sostén tienen varios choques de barcazas.

Aclaró más adelante que las sugerencias deben servir como aportes para evitar, en el caso de accidentes y demoras en el tránsito, que los transportes de carga queden sobre el puente con todo ese “peso muerto” por varias horas. “Es necesario disminuir la presión del tránsito”, subrayó.

Por último, Lazcano consideró que “es una carrera contra el tiempo” que requiere acciones inmediatas para preservar la actual infraestructura. “Estamos jugando con la posibilidad de un segundo puente, pero no podemos estar esperando a que se defina la licitación y se adjudique a alguna empresa”, indicó. En tanto reveló que todos estos detalles serán expuestos ante el gobernador Juan Carlos Bacileff Ivanoff, ya que aguardan la respuesta a una audiencia que solicitaron al mandatario.

Tres décadas de trayectoria

Lazcano trabajó en Vialidad Provincial más de tres décadas, y pasó por distintas áreas. Ingresó en 1970, como técnico en la cantera Las Piedritas. Allí estudió con un geólogo todas las características de los materiales que se producían. Permaneció en ese lugar hasta 1980, cuando fue designado como responsable de distribución de material pétreo para todas las obras de la provincia. Y luego fue asignado a otra cantera, la ubicada en Palo Blanco. Después, a mediados de la década del ’80, fue encargado de la provisión de piedra en bloque para Yacyretá.

Superada esa etapa de responsabilidades técnicas, ocupó en la sede central de Vialidad Provincial el área de Pavimento y finalmente, en su carrera administrativa, fue segundo jefe y, por el sector obrero, fue encargado de la comisión paritaria hasta 2002 cuando se jubiló.