El titular de la comisión de Servicios Públicos, Gustavo Barrionuevo, dijo ayer que pedirá su tratamiento sobre tablas durante la sesión extraordinaria del martes, ya que la idea es concluir 2010 con el proyecto aprobado. Para su sanción, necesita contar con el apoyo de los dos tercios de los concejales (al menos, 21 de los 31 ediles), en doble lectura, y el paso por una audiencia pública.

El giacominista enfatizó en que espera contar con el respaldo de la mayoría en esta primera lectura, más aún después de la visita que autoridades de la Secretaría de Transporte de la Nación hicieron la semana pasada; oportunidad en que la oposición evacuó aquellas dudas que podían condicionar la autorización del uso del suelo. Entre las principales, quedó claro será el Estado Nacional el que licite la operación del servicio y el que subsidie la tarifa, y que el precio formará parte de la política pública nacional. En la oportunidad, la subsecretaria de Transporte, Graciela Cavazza, explicó que “este tipo de servicio no es rentable en términos económicos, pero sí a nivel social. Está incluido en la política pública en materia de transporte y contempla el subsidio a la tarifa”. Por otro lado, aclaró que su ejecución, con llave en mano, correría por cuenta de la empresa china Railway International (Cri) y que tiene costo cero para la Municipalidad de Córdoba. Justamente sobre esos puntos los distintos bloques pidieron que se elabore una adenda al convenio que sirva de garantía para la comuna, anexo que seguramente estará llegando en los próximos días.

La funcionaria apuró la aprobación del convenio tras informarle a los ediles que “el expediente final aún no fue presentado porque la empresa china espera que la Municipalidad de Córdoba dé el visto bueno para poder avanzar. El gobierno puede tener las mejores intenciones en avanzar en previsiones y en lo institucional, pero existe un punto de inflexión y es la autorización del Concejo Deliberante”.

Respecto del financiamiento de la obra en Córdoba, Cavazza subrayó que, de acuerdo con lo firmado, la empresa se haría cargo de “la construcción y equipamiento del subterráneo, además de financiar el 85 por ciento del precio de la obra”, mientras que “el restante 15 por ciento sería aportado por el Estado nacional”. Asimismo, la empresa Cri será la encargada de realizar “los estudios de impacto ambiental necesarios”.

El proyecto, que de concretarse permitirá que unas 200.000 personas viajen diariamente en subte por la Capital cordobesa, prevé cuatro líneas para cubrir un recorrido de 18,57 kilómetros, a lo largo de los cuales habrá 30 estaciones.

La inversión prevista es de entre 1.560 y 1.800 millones de dólares, con una financiación a 15 años, un plazo de gracia de 36 meses y una tasa de interés del 8,5 por ciento anual.