En un nuevo capítulo en la polémica por la implementación del transporte público en nuestra ciudad, el empresario José Luis Pepa adelantó ayer, en diálogo con TeleNoticias (TeleJunín), que el viernes próximo dejará de prestar el servicio que une barrio Belgrano con el centro, debido a la quita del subsidio municipal y a la poca cantidad de pasajeros que usan los micros. 

“La semana pasada tuvimos una reunión con la secretaria de Gobierno, Carolina Echeverría, ella nos había dado un subsidio por dos meses para el gasoil, de alrededor de nueve litros por día, y ya me informó que el municipio no viene bien de fondos y que ese dinero se va a destinar a becas para chicos”, contó Pepa. 

Y agregó: “A mí directamente no me dan los números con el subsidio, imagínese sin gasoil, son muy pocos los pasajeros que suben, por eso le estamos informando a la gente que hasta el viernes 28 vamos a seguir haciendo el recorrido, para que la poca gente que lo usa no se quede a pie”. 

“Se mantuvo el número de pasajeros, desgraciadamente hay gente que va a trabajar, 6.40, subía una pasajera en la plaza de Villa y bajaba en la plaza 25 de Mayo y dos personas que trabajan en la Municipalidad, que van a la Laguna. Ayer (por anteayer) de las 5 de la mañana a la 1 de la tarde me subieron tres pasajeros, o sea que no hay continuidad como para decir ‘están subiendo quince o veinte pasajeros, voy a seguir’, pero así no, porque les estoy haciendo muchos kilómetros a los coches, quemando gasoil, aceite, el gasto que tienen es muy grande”, explicó el empresario transportista. 

Consultado sobre la viabilidad del transporte público de colectivos en Junín, afirmó: “Yo con lo que vi ahora, después de tantos años de brindar el servicio, pienso que alguna empresa que pueda venir y poner coches a 18 ó 20 minutos puede funcionar, pero no sé quién puede aguantar los gastos”. 

“La única forma es poniendo coches a 20 minutos, de punta a punta, porque como está Junín de grande necesita por lo menos 20 coches, a tres coches por recorrido, para que se haga un servicio a 18 minutos, pero quién lo puede aguantar, es mucho el gasto, sobre todo hasta que la gente se acostumbre. Hace tres meses que lo hago, y algunos no saben ni que existe el servicio, y la gente no me sube”, lamentó. 

“Esto sin subsidio no va a funcionar en Junín, no solamente el gasoil, sino los repuestos, las gomas, todos los costos son muy altos”, advirtió. 

Echeverría: “Hay que actuar con responsabilidad”

Por su parte, la secretaria de Gobierno de la Municipalidad de Junín, Carolina Echeverría, afirmó a Democracia que quitaron el subsidio porque el servicio “no mejoró y bajó la cantidad” de pasajeros. “Para el municipio es mucho dinero, lo ayudamos con la publicidad, con el subsidio, pero no lo podemos sostener”, afirmó la funcionaria.

Al mismo tiempo, dijo que sigue en marcha el estudio de factibilidad para la implementación del transporte público, pero aclaró que es un tema “complejo, que hay que analizar bien, porque no se puede endeudar a todos los juninenses. Hay que ser sumamente responsables con los recursos de todos los vecinos, porque no es cuestión de endeudar a las próximas gestiones, hay que tener responsabilidad económica y de implementar el servicio, que sea sobre bases concretas”.  

El estudio de la Fundación

Pasó más de un año y finalmente el municipio tiene los resultados del estudio encargado a la Fundación Metropolitana, que fue suscripto en octubre de 2013, en el marco de un acuerdo entre el gobierno local y la organización.

En su momento se informó que el informe se realizaría para evaluar “la factibilidad” de incorporar un “sistema de transporte público de pasajeros en Junín”. Sin embargo, a quince meses de aquella firma, el trabajo terminó y las respuestas no son tan concretas.

“Fue un estudio preliminar en el que se marcan cuáles son los ejes sobre los que hay que trabajar en el futuro”, explicó Echeverría.

En el mismo sentido, la subsecretaria de Planificación, Laura Franco, señaló que “la idea era hacer una evaluación preliminar para luego seguir avanzando en los diferentes ejes de trabajo que se necesitan para tener un transporte público que sea sustentable”.

Con todo, se destaca que de las encuestas realizadas por la Fundación Metropolitana, “la mayoría respondió que estaría dispuesta a utilizar el transporte público”.

Por tal motivo, las funcionarias adelantaron que el municipio seguirá haciendo trabajos de campo y una vez obtenidos los resultados de los mismos –que estiman estarán a mediados de año– se tomará una decisión sobre un eventual llamado a concurso para instalar un sistema de transporte público en la ciudad.

Franco explicó que una vez terminado el análisis de los datos, se determinaron varios puntos:

-Que la mayoría de la gente se moviliza en su vehículo, y principalmente lo hace por cuestiones laborales o de trámites.

-Que la línea de transporte público que en la actualidad cubre el camino entre la Terminal de ómnibus y el Parque Natural Laguna de Gómez tiene un nivel importante de uso. No obstante, se aclara que ese medio se utiliza desde y hacia el balneario, pero muy poco dentro de la planta urbana.

-Que la mayoría respondió que estaría dispuesta a utilizar un transporte público de pasajeros. En tal sentido, el interés para utilizarlo se relaciona con diferentes variables, como las distancias de las paradas, el tiempo de espera, los recorridos y la tarifa, entre otros.