Sosa con los tapones de punta…”¿Qué estuvieron haciendo años atrás quienes presidían el Consorcio Portuario?

El asesor del Plan Estratégico del Consorcio Portuario Regional se acercó hasta la redacción de “el Retrato…” para hablar de todo. Desde el apoyo contundente al Interventor hasta el dragado, un anhelo postergado. También se quejó de las antiguas autoridades, de quienes dijo: “No sé qué estuvieron haciendo años atrás”. Además, indagó en el caso “Moliendas del Sur”.

Entiende que la gestión de Matías Machinandiarena en el Consorcio Portuario va por buen camino, pero todavía no asimila “qué estuvieron haciendo años atrás” antiguas autoridades. Afirma que todavía queda mucho trabajo por delante y que, de los 120 días hábiles que durará la intervención, habrá más puntos positivos que negativos. No habla de una posible continuidad una vez que termine el plazo pactado, pero tampoco ve lejana la posibilidad de estirar la conducción. También insiste por el dragado, analiza la problemática con la empresa Moliendas del Sur, acusada de contaminación, del mal momento que vive el Puerto de Mar del Plata y la “necesidad” de un Puerto “productivo”.

De todo eso, y un poco más, Daniel Sosa, asesor del Plan Estratégico del Consorcio Portuario Regional (NdeR: entraron en gestión en octubre pasado), conversó con “el Retrato…” en una larga entrevista. El ex concejal, dirigente de Aldosivi, como también vecinalista del Puerto, trató de no guardarse nada y expuso, sobre la mesa, su opinión en cada tema. Pegó y apoyó. “Hace tres meses que estamos nosotros y recién vamos a terminar en abril de este año, porque la intervención consta de 120 días hábiles. Hicimos mucho, pero nos falta por hacer”, dijo sincero, sin antes olvidar de citar “tenemos ganas de continuar, pero eso dependerá de la Provincia”.

“Lo que primero hice yo, más allá de que la parte de Matías (Machinandiarena) sea la parte técnica de todas las auditorías que se realizaron, fue sacar fotos a todo el Puerto y certificarlo por escribanos. Lo hice porque cuando asumimos parecía que todo estaba perfecto y, por ejemplo, la manzana de los Circos tenía 50 centímetros de yuyos”, manifestó Sosa.

“Inmediatamente pregunté cuánta plata le estábamos debiendo a la gente que hacía la recolección de residuos y cortes de pasto. La respuesta fue nada”, agregó al respecto, para luego negar que haya habido malversación de fondos en el Consorcio. “Lo que faltaba eran controles y trabajo codo a codo con los empleados del Consorcio. Se ve que la política estaba fallando. No podía estar así de destruido el Puerto”, sostuvo.

“Puedo dar fe que Matías está empapado de los problemas. Lo que pasa es que son muchos y cada uno lleva su tiempo. No sé qué estuvieron haciendo años atrás”, expuso el Asesor, antes de agregar y analizar que “la realidad se ve cuando uno camina por el Puerto. Las cosas que se hicieron mal tienen que salir a la luz, las tenemos que decir”.

Posteriormente, consultado sobre si cree que les pusieron “palos en la rueda” a Machinandiarena para hacerse cargo del Consorcio, Sosa esbozó que “muchos sectores querían ese puesto. Desde la Municipalidad para seguir manteniéndolo o hasta el propio Justicialismo. Tampoco digo que la Comuna nos haya puesto palos en la rueda”.

“Nuestra idea – siguió – es dejar algo para la ciudad. Nosotros pertenecemos al grupo de Rodolfo ‘Manino’ Iriart y él le da para adelante. Como yo, que cuando fui concejal dejé obras que se ven. El resto habla. Entonces, sabíamos a lo que nos exponíamos. No pensé que se nos iban a venir tan pronto (risas)”.

El caso “Moliendas del Sur”:

La harinera marplatense “Moliendas del Sur” se convirtió en noticia hace varias semanas. Tal cual hiciera foco “el Retrato…” en reiteradas oportunidades, esta empresa no solo adeudaba una importante suma de dinero, sino que tampoco contaba con la habilitación correspondiente desde 1997. Además, la denuncia de provocar “graves daños al sistema de saneamiento y al medio ambiente”.

“Como todo lo que hay en el Puerto, hay problemas de fondo que no se han solucionado y datan de 20 años atrás. Ni hablar los últimos cinco años. No está solucionado lo de Contessi, tampoco lo de los muelles, ni este tema ni nada”, fue la primera apreciación de Sosa, una vez iniciada la conversación con este medio.

En esa línea, luego de acotar que “le debían más de $600.000 al Consorcio”, aclaró que “la semana pasada se firmó un convenio bajo garantías de un grupo empresario, que son los clientes de esta empresa, para que se recuperen casi $800.000, incluidos los intereses, cosa que no se había hecho en 20 años. Ese trabajo silencioso que está haciendo el Interventor hay que destacarlo”.

Después de la denuncia de Obras Sanitarias, donde hablaron de contaminación en las cañerías, el exconcejal marplatense entendió que “lo más fácil sería cerrar la empresa, pero también lo más demagógico, porque más de 50 personas se quedarían sin trabajo. Por suerte, la situación se está empezando a regularizar, ya que coincido con lo que está haciendo Mario Dell Ollio (OSSE), a quien considero un amigo”. No solo eso, inmediatamente soltó: “Lo que no se hizo en 20 años, Machinandiarena lo está haciendo en 30 días”.

¿Para cuándo la Terminal de Cruceros?

Anunciada hace tiempo, la Terminal de Cruceros sigue siendo una linda ilusión y nada más. En su momento, se invirtió mucho dinero para hacer la obra y en la actualidad está parada. “Se hizo un Consorcio aparte para mantener la Escollera Norte, que corresponde a la Provincia y la Municipalidad”, explicó antes de focalizar en el tema y desviar, a su vez, la cuestión a otro tema.

Primero sostuvo que “estamos pidiendo que, hasta que no vengan los cruceros, puedan amarrar barcos. Dejar libre la parte operativa. Esa es una de las propuestas. No importa que esa idea dure seis meses, porque el dinero quedará en la ciudad. Tenemos un espacio ocioso y parado”.

Acto seguido reflexionó. “El Puerto está saturado. Hay que dragar y sacar barcos que están siendo abandonados”, disparó Sosa, sin olvidar de afirmar otra apreciación personal: “Muchas veces se dijo que la ciudad estaba de espaldas al Puerto. Y recién el año pasado, con la huelga que duró casi cuatro meses (NdeR: por el conflicto del SIMAPE), la ciudad entendió lo importante que era, porque también los tocó. Pero, sobre todo, hay que decir que el Puerto vive de espaldas al propio Puerto”.

En ese contexto recordó que “hubo una época buena en el Puerto, desde el 2002 al 2010, pero ahora no está así porque sí. Acá hubo varios factores y muchos culpables”.

¿Y el dragado?:

Otro tema de la actualidad, pero que data de años, es el dragado en la boca de ingreso al Puerto. Que viene, que no, que lo consiguen, que no. “Ese tema es fundamental. A partir de la draga tendremos el ingreso de contenedores, barcos grandes y no depender tanto de la pesca, que es algo clave”, indicó al respecto.

“En su momento se pensó que con la draga que tenemos ahora, que no es de corte, se iba a solucionar el problema. Pero se encontraron que abajo es como una roca. Ahora está ayudando a que no se acumule más arena, pero necesitamos de manera urgente una draga de corte”, explicó Sosa.