Sobre las condiciones creadas para que se diera este "boom inmobiliario" que anuncia el Gobierno de la Ciudad de Santa Fe, el Arq. Eduardo Navarro señaló que "a partir de la sanción de la ordenanza nueva de Ordenamiento Urbano, hemos dispuesto a través de una resolución un trámite abreviado para las obras que, de acuerdo a su envergadura (por monto de obra o por superficie), tienen un tratamiento distinto que el de la obra estándar. Nosotros teníamos el reclamo de los desarrolladores y de la gente que tiene inversiones grandes, de que su trámite se demoraba porque son complejos. El encuadramiento que se estudia y que debe resolver el Ejecutivo en 10 días hábiles, le permiten al interesado tener una visión de dónde está parado con respecto a los aspectos reglamentarios gruesos.

Sobre la cantidad de expedientes que ha recibido el municipio para la construcción de nuevos edificios, el funcionario explicó que "a partir de esta resolución, hemos tenido 40 ingresos de solicitudes de factibilidad reglamentaria. Esto nos pone en un escenario altamente optimista. Uno lo puede ver desde el lado de la construcción o del trabajo. Un edificio tipo incluye 80 operarios en esos 18 meses promedio que se hace la obra, más allá de la movilización que implica la construcción dentro de la industria. Todo esto es un escenario que se moviliza, primero, desde un escenario macroeconómico nacional saludable. Santa Fe tiene que el excedente de la economía de la soja se invierte dentro de la ciudad.

Consultado sobre si está cuantificada la inversión de estos 40 expedientes, Navarro indicó que "son 150 mil metros cuadrados, lo que significa 450 millones de pesos que van a ser puestos en la ciudad".

En referencia al lugar de origen de los fondos, Navarro detalló que "el 99% son inversores locales con profesionales de la ciudad. Esto no significa que estemos cerrados a que gente de afuera decida invertir en Santa Fe. Al menos por el título, por el nombre de la empresa y por el apellido del profesional, como conocedores de la plaza, sabemos que este 99% es local y puede haber uno o dos inversores que son externos".

Cocheras

Sin Mordaza consultó al secretario de Planeamiento sobre los cambios en referencia al tema cocheras a partir de esta normativa. Para contextualizar, Navarro expresó que "sabemos que el escenario del vehículo automotor dentro del microcentro de la ciudad tiene un nivel de presión complejo en horas pico. Aquí la toma de decisiones tiene que ser sustancial. En cinco años, si no empezábamos a tomar medidas ya, como lo hemos hecho, es un problema que nos va a explotar en la cara".

"En la nueva norma, la sanción de la Ordenanza 11.748 de Ordenamiento Urbano, se cambian los parámetros de cocheras con respecto a la cantidad de departamentos que tengan los edificios. Para simplificar, el edificio debe tener las mismas cantidades de cocheras que unidades para habitar tenga el edificio. Esto implica que, cada construcción, tenga que resolver el alojamiento del auto dentro de sus propios límites y no lo tire a la calle", explicó.