Además solicitarán que se realice la licitación de los siguientes 10 kilómetros hasta el denominado Castillo del Diablo, tal como establece el proyecto original. Estas medidas fueron definidas en la reunión que mantuvieron días pasados integrantes de la Cosopper, productores agropecuarios de la ribera del Arroyo y el ingeniero Mercadier, inspector de obra de la Dirección de Hidráulica de la provincia de Buenos Aires.

Hasta el momento se concretó la limpieza y desmonte de las márgenes en un tramo de 4.200 metros (desde el ex Balneario Toro aguas abajo). Sin embargo se desconocían algunos puntos del proyecto, que originaron inconvenientes. “La empresa trabajó muy bien, realizó un trabajo muy prolijo, pero no pudimos contar al principio de la obra con el pliego de bases y condiciones y nos manejamos con una memoria descriptiva que realizó el ingeniero Pérez, pero le faltaban detalles y no estaba completa, nos encontramos con algunas sorpresas, como por ejemplo que Hidráulica quería construir caminos paralelos al Arroyo, a ambas márgenes, para permitir el ingreso de máquinas para realizar el mantenimiento”, explicó Julio Hussen, miembro de la Cosopper.

Además, agregó: “Tuvimos reuniones con productores, nos dijeron que el trabajo quedó muy prolijo y hasta se puede transitar con un tractor y no haría falta hacer estos caminos, no están de acuerdo que se construyan, entre otras causas por seguridad y lo que evaluamos es evitar ese gasto y tratar de seguir con el desmonte o limpiar otro tramo del Arroyo. Para llegar al denominado Puente de las Ranas faltan 5.000 metros, tras la nota que habían elevado los productores de la ribera decidimos pedirle a Hidráulica la continuidad de la obra en los 5.000 metros que faltan hasta el Puente de las Ranas y solicitar que con lo que queda del presupuesto la empresa lo destine al desmonte o a seguir con la limpieza del Arroyo”.

La prioridad: seguir la limpieza

Consultado sobre porqué la limpieza no se extendió hasta el Castillo del Diablo como estaba establecido en un primer momento, Hussen explicó: “Debía hacerse desde el ex Balneario Toro hasta el Castillo del Diablo (10 kilómetros más -desde el Puente de las Ranas), lo que sucedió fue que Hidráulica realizó un recorte presupuestario y la obra se hizo hasta donde está hoy, lo que ocurre es que algunos productores nos decían que esto puede ser perjudicial porque el Arroyo viene con un ancho de quince metros con las márgenes desmontadas hasta un punto y luego se achica el cauce, produciendo un efecto embudo, pero no queríamos evitar que la obra se empezara porque era un compromiso y salió rápido debido a la declaración de la emergencia hídrica. La idea era darle continuidad a la obra para que se hiciera en una sola etapa, así que ahora vamos a elevar otra nota para que se termine el tramo de 5.000 metros que resta y pedir que se concrete la licitación desde el Puente de las Ranas hasta el Castillo del Diablo”.

Asimismo, el miembro de la Cosopper, profundizó: “La Dirección de Hidráulica decidió destinar 3.000.000 de pesos y de acuerdo a lo que cotizaron las empresas sólo se pudo realizar el tramo de 4.200 metros, no nos estamos quejando de que no se hace nada, simplemente que nos parece que hay que darle continuidad, cuando esté terminada la represa, el nivel del agua se va a poder regular, pero todavía no está licitada y cuando eso suceda va a llevar varios años la ejecución, mientras tanto el Arroyo tiene que estar limpio tanto en el tramo urbano como aguas arriba y abajo para que funcione a pleno, cuando esté terminada la obra principal, posiblemente no hará falta tanto mantenimiento, pero hoy es la prioridad”.

Ramal Florencio Sánchez Norte

También, Hussen, analizó el avance de las obras en el conducto de desagüe denominado Ramal Florencio Sánchez Norte. La empresa encargada de su concreción (Briales S.A.) está trabajando en el sector de Alsina entre Florencio Sánchez y Santa Cruz. Cabe recordar que esta obra comprende el tramo (1.830 metros) desde la intersección de Florencio Sánchez con Avenida de Mayo hasta Ramón Raimundo y Conscripto Silva y la finalización está prevista para el año próximo. “La obra está avanzando en los plazos y términos establecidos, el único inconveniente es que no se puede conseguir el permiso para realizar el cruce en la Avenida de Mayo, donde arrancó la obra, hay que concretar ese empalme cruzando la avenida Rodríguez Jáuregui, lo que sucede es que es una ruta provincial y está concesionada a una empresa de Santa Fe, esta semana viajarán los ingenieros para destrabar ese inconveniente y saber qué es lo que hace falta realmente para conseguir ese permiso”, manifestó.