La Municipalidad comenzó un plan de reordenamiento del tránsito en las zonas neurálgicas, donde el flujo de vehículos es intenso. El sector con más accidentes es el comercial.
Es así que desde el jueves comenzó a funcionar un semáforo colocado en la calle Honduras y Coihue, en el límite de los barrios Devi y Sayhueque, en la zona norte de la ciudad de Centenario. Allí el flujo de vehículos es incesante en los horarios pico, con todos los riesgos que ello implica.
El semáforo en cuestión está ubicado en el ingreso al sector de barrios y la prolongación del sector comercial de la calle Honduras, donde diariamente transitan cientos de vehículos, sin ningún tipo de ordenamiento.
“Tenemos previstos otros puntos de la ciudad, donde vamos a colocar más semáforos en el transcurso del año, por todo el tema del crecimiento del tránsito”, dijo Cristian Pieroni, secretario de Obras y Servicios Públicos.
La colocación de los artefactos se realizará en cuatro puntos y tendrá un costo de 451 mil pesos, con fondos del plan Argentina Más Cerca. Al semáforo ubicado en Honduras y Coihue se sumarán los puntos de Ingeniero Ballester y San Martín, Antártida Argentina y San Martín, y San Juan Bosco e Intendente Pons. En ninguno de los puntos se cambiará el sentido de las calles.
Existen otros sectores críticos en la calle Honduras, surgidos luego de un plan de pavimento de 11 cuadras. Son los cruces en Atahualpa Yupanqui, Jorge Luis Borges y en Luis Sandrini. En todos estos cruces han sucedido accidentes o maniobras peligrosas para los automóviles y motos.
Demasiados accidentes
La ciudad ha tenido durante 2013 unos 257 accidentes, de acuerdo con las estadísticas brindadas por el Destacamento de Tránsito Centenario, y la mayoría de los mismos se registró en la zona comercial de las calles Honduras, Perú y Avenida del Libertador.
Si bien el pavimento en toda la zona comercial ha generado valor agregado a las propiedades y una rápida circulación, el flujo vehicular es incesante.
Para el sector de la calle Honduras había un proyecto para cambiar el doble sentido a mano única y construir dársenas de estacionamiento a 45 grados.
Sin embargo, las obras requieren de una inversión en señalización, dársenas y veredas que en la actualidad son muy difíciles de concretar.
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