El fin de semana largo acrecentó aún más el problema que representa la falta de combustible en Resistencia, que ya venía creciendo. El faltante que en los últimos meses se evidenciaba durante los fines de semana, ya es una constante diaria.

El dirigente de la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines del Chaco (Cecach) y operador de YPF, Oscar Díaz, aseguró que “no hay desabastecimiento, sino abastecimiento irregular”, y atribuye a esto la falta de stock de las estaciones de servicio. A esta situación que ya se volvió habitual, le agregó los inconvenientes generados por el fin de semana largo, donde algunas petroleras ya advirtieron que no entregarán combustibles en los términos habituales y otras recién abastecerán a los expendedores el martes por la noche o el miércoles.

Díaz contó que YPF está entregando a sus operadores idéntico volumen que el año pasado, lo que impide mantener la oferta en idéntica proporción que la demanda que crece permanentemente.

Paralelamente, Shell está mostrando algunos inconvenientes en el abastecimiento como consecuencia de un “reacomodamiento” después de transacciones operadas en su estructura. Y algo similar estaría ocurriendo en Petrobrás.

El principal inconveniente se presente en el surtidor de nafta súper, que cada vez resulta más difícil conseguir. A esto abona la diferencia de precios entre una petrolera y otra; por ejemplo: la nafta súper YPF cuesta 4,22 pesos mientras la Shell ronda los 5 pesos. Esto desvía a los consumidores que prefieren formar largas colas para hacerse de la mejor oferta, aunque en la mayoría de los casos se ven obligados a cargar naftas premiun ante la escasez de súper. Otro tanto sucede en el caso de la demanda de gasoil, donde los consumidores son desviados al surtidor de Eurodiesel, que tiene un precio mucho mayor.

Sin precio no hay inversión

Para Oscar Díaz, la solución para la falta de combustibles es una mayor inversión en la producción, pero considera que esto será imposible sin un cambio radical en las políticas que el gobierno nacional aplica al sector. “Pisando el precio lo único que se consigue es ahuyentar las inversiones que son imprescindibles para procesar más petróleo”, dijo, y opinó que “ningún inversor se arriesgaría en un mercado que sabe de antemano que está acotado, sobre todo en el negocio petrolero, que es de alto riesgo”.

Como ejemplo, el empresario puso a Uruguay, Paraguay y Chile, que importan el cien por ciento del combustible, no tienen problemas de abastecimiento y el precio está regulado por el propio mercado. “Cuando se pretente contener el precio, la oferta se retira”, concluyó.

“No estamos muy lejos, pero el Gobierno insiste en frenar el precio de YPF como una herramienta para evitar la suba en las otras petroleras”, analizó Díaz. Sin embargo, esto no sucede, ya que mientras el precio oficial es de 4,22 pesos, las estaciones denominadas “de bandera blanca”, superan incluso los 6 pesos. Calculando, cree que “el precio del litro de nafta súper debería estar en los 5 pesos y el de gasoil 4,50 pesos”; un promedio entre los extremos que hoy definen el mercado.