La obra del “Segundo Alimentador 33 kilovolts – Estación Transformadora Pío Protto – Subestación Transformadora San Martín de los Andes” tiene un avance del 80 por ciento, informaron desde el Ministerio de Energía.

Se trata de una inversión superior a los 25 millones de pesos y con financiamiento propio del Ente Provincial de Energía del Neuquén (EPEN), que permitirá duplicar la capacidad de transporte de la ciudad cordillerana.

Junto con la interconexión eléctrica de Villa La Angostura, es una de las obras más importantes que tiene en marcha el organismo provincial.

El segundo alimentador ampliará el horizonte de abastecimiento eléctrico para San Martín de los Andes y, a la vez, mejorará la prestación del servicio. La obra se comenzó a gestionar en 2006 y tuvo demoras por las dificultades para conseguir financiamiento y la concreción de los permisos de pasos. Los trabajos comenzaron en 2008.

“Constituye un hito que marcará la forma de ejecución de una obra singular, no sólo por la complejidad de la traza y recorrido de la línea, sino por las múltiples interferencias que presentó a lo largo de toda su extensión”, señalaron desde el EPEN.

Y agregaron que “su realización fue posible gracias al conocimiento técnico de la empresa y la decisión de ejecutarla con personal y fondos propios”.

Beneficios

La obra posibilitará en un futuro cercano poder contar con dos alimentadores de 33 kilovolts desde la Estación Transformadora Pío Protto hacia la subestación San Martín de los Andes.

Según explicaron desde el organismo provincial, se duplicará la capacidad de transporte, se garantizará la respuesta a la demanda a mediano y largo plazo y permitirá mejorar la calidad del servicio en la zona, ya que hará posible contar con otro punto de alimentación en casos de cortes programados o apagones por contingencias climáticas.

La traza de la línea en construcción está formada por cuatro tramos aéreos- de redes compactas que integran una doble terna en 33kv destinada al transporte de energía y en 13,2 para distribución urbana- y un tramo subterráneo principal de 1.400 metros que recorre la curva de Pío Protto y que ya fue terminado. También se está realizado un trecho bajo tierra de unos 75 metros, y está culminada la primera parte aérea, de 1.815 metros.