Las empresas de transporte interurbano Sarmiento e InterCórdoba decidieron integrar sus frecuencias, horarios y ventas de pasajes con el fin de optimizar los recursos y el mejorar el servicio hacia el corredor Sierras Chicas que integran las ciudades de Villa Allende, Unquillo y Mediolaza. El nuevo sistema de operación empresaria mantendrá la autonomía de cada firma, aunque la complementación entre ambas será casi total.

“Es una forma nueva de integración entre dos empresas diferentes de transporte, que copia un modelo ya existente en Brasil. No hay fusión ni sociedad, ni absorción de una firma sobre otra. Lo que hacemos en complementar horarios y sistema de trabajo para ahorrar recursos y mejorar la prestación a todos los usuarios”, sostuvo Alberto Barrale, gerente de InterCódoba.

Quienes tengan abonos en la empresa Sarmiento podrán viajar en Intercórdoba y viceversa, sin mayores problemas.

A partir de este 18 de febrero comenzará a funcionar como prueba piloto el SI Bus (por Sarmiento InterCórdoba Bus) y a partir del 1 de marzo la integración será definitiva.

“Vamos a articular los horarios y frecuencias para que no haya más superposición de coches entre Sarmiento e InterCórdoba. En total, el corredor de Sierras Chicas tendrá disponibles 42 coches, lo que permitirá que haya unidades cada cinco minutos hacia Villa Allende y desde esta ciudad a Córdoba en las horas pico”, continuó Barrale.

Desde Sarmiento, el gerente Esteban Riveros confirmó la noticia y destacó el hecho de que las dos empresas que competían en el mismo corredor se hayan puesto de acuerdo para mejorar el servicio a los miles de usuarios de Villa Allende, Unquillo, Saldán y Mendiolaza.

Los pasajeros podrán a partir del 1 de marzo adquirir los abonos con descuentos para viajar en cualquier momento del mes, en las ventanillas existentes en la Terminal de Córdoba y en Villa Allende.

“Con el abono de Sarmiento se podrá viajar en InterCórdoba y viceversa sin problemas. Se eliminarán los dobles horarios que existían y habrá más servicios. Nosotros vamos a sumar 10 unidades cero kilómetro y Sarmiento algunas más”, continuó Barrale.

Si bien la idea de integrar empresarialmente ambas firmas surgió a partir del modelo brasileño, también influyó el hecho de que a partir del Boleto Educativo se sumaron muchos usuarios nuevos.

Al compartir la utilización de abonos, la recaudación mensual de las dos firmas transportistas se hará teniendo en cuenta en definitiva la cantidad de kilómetros recorridos por las unidades de cada empresa. Hasta el momento Intercórdoba tiene en este corredor el 83% de las frecuencias y la mayor parte de los coches.

“Hemos informado al Ministerio de Transporte la implementación del nuevo sistema operativo pero no necesitamos ninguna autorización oficial para funcionar de la nueva forma. Creemos que las dos empresas se verán beneficiadas y también miles de usuarios de ambos corredores”, concluyó el gerente de InterCórdoba.

Debe aclararse en este contexto que la integración empresarial de estas dos firmas de transporte interurbano no implica la formación de un monopolio puesto que siguen brindando la prestación por el mencionado corredor de Sierras Chicas otras firmas importantes como Ciudad de Córdoba o FonoBus con múltiples servicios y diferentes horarios, tanto en serivicios regulares como diferenciales.