Santiago del Estero presenta un alto índice de desaprobación de vehículos que se someten a la revisión técnica obligatoria que exige la Ley Nacional de Tránsito 24.449, pues un 45% no pasa la prueba, lo que ubica a la provincia por encima de la media nacional que es de entre 20 y 25%. En este contexto, las fallas más comunes que se presentan son en luces, frenos y cubiertas.

Así lo reveló el ingeniero Raúl Díaz Lavaisse, responsable del taller donde se realizan los controles en la ciudad Capital, quien al mismo tiempo pidió a los conductores no esperar a último momento para cumplir con este requisito, sin el cual no se puede circular por las rutas nacionales.

Al desaprobarse un vehículo, el propietario tiene un plazo para ponerlo en condiciones y realizar la reinspección, que se hace sólo los sábados. El trámite demora 15 minutos."

“Por ahora estamos revisando 15 vehículos diarios, pero durante los meses de diciembre, enero y febrero, esa cifra trepa hasta los 45, por eso le pedimos a la gente que realice este trámite lo antes posible para que no tenga contratiempos a último momento”, indicó el ingeniero.

Respecto del alto porcentaje de vehículos que no supera la revisión, reveló que, “aunque parezca mentira”, los problemas más comunes son con “luces, frenos y cubiertas”, mientras que un alto porcentaje también es rechazado por usar vidrios polarizados.

“La gente no le da importancia a las luces, creen que es un adorno. Vienen sin luces de posición, o de frenos, sin luz baja, o algún foco quemado. Aunque parezca mentira, hay gente que viene con los frenos traseros anulados, o sea que frena con las dos ruedas de adelante nomás. Cuando está así es porque se lo hace anular, muchas veces cuando le comienza a perder líquido alguna cubeta de atrás, en vez de hacerlo arreglar lo anulan. Otro tema, son las cubiertas”, puntualizó.

También indicó Díaz Lavaisse que no se habilitan vehículos con defensas de ningún tipo, las que sólo están permitidas para circular por fuera de las rutas. “Todos los vehículos están diseñados para que si chocan a un peatón tengan una zona de deformación y así no lo lastime tanto. Con esas defensas es peor”, explicó.

También confirmó que están prohibidos los vidrios polarizados, y que “no hay ninguna graduación permitida”.

“Esto estaba suspendido por un recurso de amparo, pero ya la Justicia determinó su prohibición, se han hecho todas las experiencias junto con el Cesvi y la Agencia Nacional de Seguridad Nacional y ni siquiera están permitidos los transparentes. Se ha comprobado que las láminas en realidad no son polarizadoras sino nada más que oscurecedoras, porque no filtran ningún rayo ultravioleta ni infrarrojo. Los vidrios no tienen que tener pegado nada porque producen distorsión”, ahondó.

Finalmente reiteró la recomendación a los conductores no esperar a dos días antes de viajar para hacer la revisión, porque es ahí cuando comienzan los problemas. “Ahí comienzan las excusas, buscan con quien hablar. La excusa de que tienen un pariente enfermo, la venimos escuchando desde hace siete años que es el tiempo en que estamos en esto”.

Requisitos

 Cédula verde o título original (no copia, no trámite)

 Frenos (en todas las ruedas)

 Freno de mano

 Deriva

 Tren delantero (bujes, rótulas, extremos, etc.)

 Caja de dirección

 Semiejes

 Amortiguación

 Cubiertas (con profundidad mínima de 1,6 mm en todo el ancho de la banda de rodamiento, sin deformaciones ni roturas en los talones)

 Parabrisa completamente sano

 Sin polarizados (ningún vidrio)

 Paragolpes

 Chapas patentes colocadas en su lugar establecido

 Cinturón de seguridad

 Apoya cabezas

 Luces (todas y con los colores legales)

 Tren trasero (bujes, barras, etc.)

 Caño de escape (menos de 86 decibeles)

 Sin defensas

El faltante de alguno de estos requisitos (aunque sea una luz) es motivo de no aprobación, debiendo reinspeccionar únicamente los sábados.