- Pero hasta ahora, Esuco SA, el nuevo prestador, tampoco ha respondido a las expectativas - Peronistas y vecinalistas aunaron esfuerzos en el concejo para elevar una serie de reclamos al Órgano de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI)

Bien que nos hemos quejado de la inepcia de Vial 3, el anterior concesionario del corredor vial que, en su recorrido, comprende a la parte de la ruta nacional 188 que atraviesa esta jurisdicción.

Pero hasta ahora, Esuco SA, el nuevo prestador, tampoco ha respondido a las expectativas.

Por ello, concejales peronistas y vecinalistas aunaron esfuerzos en el cuerpo deliberativo local para elevar en forma conjunta una serie de reclamos al Órgano de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI).

Estas reclamaciones hacen hincapié en dos aspectos sustanciales, que coinciden, por otra parte, con los planteados en una serie de artículos que hemos publicado al respecto en distintas oportunidades: por un lado, peronistas y vecinalistas denuncian las gravísimas falencias detectadas en cuanto a la estructura de iluminación de la parte de la 188 que se reúne en la rotonda en el acceso a Rojas, con la ruta provincial 31.

En efecto, no es la primera vez que ocurre algo así: ya habíamos consignado que, el año anterior, tuvo que intermediar un dictamen judicial para que el anterior concesionario, Vial 3, mantuviese un correcto nivel de iluminación en distintos sectores de dicha arteria. Pero en el caso de Vial 3, aparentemente se restringía la iluminación... por cuestiones de costo. Increíble pero real.

En el caso de Esuco, sencillamente, como puede apreciarse a simple vista, las luminarias no funcionan y no han sido reparadas.

Y por otro lado, el punto fundamental: las obras comprometidas a esta jurisdicción, obras que, de acuerdo al nuevo régimen de concesiones, los concesionarios deben incluir sí o sí en sus pliegos, a efectos de darle respuesta a los distintos distritos sobre sus necesidades en materia de control del tránsito vehicular en general, y en cuanto al refuerzo de la seguridad vial en particular.

Hasta el momento, Esuco ha mantenido un férreo silenzio stampa en cuanto a lo que piensa hacer a ese respecto. Eso si: los peajes los sigue cobrando con el mismo rigor con que lo hacía su antecesor.

EL RECLAMO

En la última sesión del cuerpo deliberativo local, el peronismo presentó una resolución pidiendo información al OCCOVI (organismo que regula las concesiones viales), "sobre la falta de mantenimiento de las luminarias de la rotonda del cruce de la RN188 con la RP31", y que "informe la fecha de inicio de las obras de seguridad vial proyectadas para la RN188".

Este proyecto coincidió con una minuta de resolución del vecinalismo, que por su parte solicitaba al mismo ente que "arbitre los medios para que la empresa concesionaria del corredor vial de la ruta nacional 188 efectúe dote de reductores de velocidad y/o dársenas en los accesos a la ciudad de Rojas, e informe el grado de avance de las obras que figuran en el pliego de concesión".

Como ambas minutas coincidían en su tesis fundamental, se decidió elaborar una resolución conjunta, que fue aprobada por unanimidad.

Este proyecto fue girado al OCCOVI: ahora habrá que ver qué respuestas le da al cuerpo deliberativo local el referido organismo.

Por nuestra parte, ya que hay un nivel interesante de colaboración entrambas bancadas -enhorabuena- nos preguntamos si no sería factible que el cuerpo deliberativo local cite a una audiencia a los representantes técnicos y/o legales del actual concesionario, para que, de cara a los representantes del pueblo, brinden las explicaciones que sea menester sobre la situación referida.

LAS OBRAS SOLICITADAS

PARA ESTA JURISDICCIÓN

Como oportunamente consignáramos, el Órgano de Control de Concesiones Viales, OCCOVI, confirmó a mediados de este año la adjudicación definitiva del Corredor Vial Nro. 2 a la empresa Esuco Sociedad Anónima.

Esta firma se encontraba entre las posibles cuatro adjudicatarias para tomar la concesión de ese corredor, que incluye el tramo de la ruta nacional 188 que atraviesa esta jurisdicción.

En este sentido, cabe mencionar que ya fue formalizada la respectiva firma del contrato correspondiente, con validez por seis años. En ese lapso de seis años, la firma Esuco SA deberá realizar las obras de infraestructura y seguridad vial solicitadas por los distritos por cuyas respectivas jurisdicciones atraviesa, en este caso puntual, la ruta nacional 188.

Como hemos explicado, el gobierno municipal, a través del área de Infraestructura y Servicios Públicos, presentó ante el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) un anteproyecto técnico para la construcción de una serie de dispositivos sobre la ruta nacional 188, entre Fuerte Federación y Bicentenario, tendientes a encauzar y controlar el flujo vehicular por ese sector, de manera de contribuir a otorgar seguridad vial a una zona potencialmente riesgosa y, a la vez, mejorar sustancialmente los accesos a la ciudad.

Esto también imbricaría con la instalación de una calle colectora sobre Luis Dorrego (que corre paralela a la 188) para lo cual actualmente se está diagramando toda la instancia legal y técnica pertinente, debido que implica rebajar propiedades hoy por hoy residenciales.

El proyecto local propone una rotonda en el sector de Bicentenario, aunque un poco más desplazada de donde está hoy la intersección, para no complicar el acceso a las estaciones de servicio y no quedar encima del terreno adyacente, que pertenece al ferrocarril. Sería algo similar a lo que hay en Carmen de Areco.

Por otro lado, el nuevo acceso a Rojas incluiría parte de la colectora que se haría en Luis Dorrego, hasta enganchar con Bicentenario, donde se instalaría otro dispositivo para repartir el tránsito.

Y en el viejo acceso a Rojas por Federación, en virtud de la cercanía del puente sobre el Río Rojas, se aplicaría una solución similar: se armaría otra rotonda, en avenida Helguera, utilizando también parte de la colectora sobre Luis Dorrego.

Estos dispositivos contribuirían, indudablemente, a limitar el flujo y la velocidad del tránsito vehicular.

Ahora bien, si bien providencialmente no son más ni mucho peores los accidentes que acontecen en ese sector, es fundamental contar con las obras de seguridad vial largamente reclamadas por los usuarios.

EL CORREDOR VIAL 2:

LO IDEAL Y LA REALIDAD

Desde mediados de este año ya están en posesión formal de los nuevos concesionarios los ocho Corredores Viales Nacionales. Se trata de las rutas nacionales más transitadas, sumando una extensión total de 7.583 kilómetros que vinculan 13 provincias argentinas.

De acuerdo a lo previsto, el Estado Nacional hará una inversión superior a los 13 mil millones de pesos durante los 6 años que durará el contrato, y las empresas concesionarias ejecutarán obras de refuerzo de infraestructura y ampliación de capacidad, así como obras nuevas de seguridad y complementación vial.

Gracias al nuevo esquema de concesiones, el valor de las tarifas a abonar por el usuario se independiza del plan de inversión de nuevas obras. Es decir que las obras previstas no afectarán el valor de los peajes.

Según informan desde Planificación, durante este año se mantiene el cuadro tarifario vigente y en los años siguientes de la concesión el Estado podrá definir tarifas acordes con los valores y la estructura de precios de la economía nacional.

Además, con el nuevo sistema las tarifas unificarán su valor con respecto a los kilómetros recorridos, proporcionando homogeneidad tarifaria en todo el país.

Estas rutas son estratégicas tanto para el tránsito de las personas como para la actividad productiva del país, ya que por ellas circula el 75 por ciento del tránsito medio diario anual (TMDA) y el 90 por ciento de la producción agrícola y de las exportaciones.

La concesión de los corredores viales nacionales contempla la explotación, construcción, mejoras, reparación, conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento y administración de los corredores viales.

El desarrollo del plan de obras viales impulsada por el Gobierno Nacional fomenta las economías locales, la integración regional, el transporte de bienes y el turismo en todo el país.

Al mismo tiempo, permite desarrollar una red vial más segura, confortable y con mayores servicios incorporando sistemas inteligentes de transporte e infraestructura de seguridad. Entre estos nuevos servicios para el usuario se destacan el mantenimiento y conservación de los 700 postes “SOS” existentes y la instalación de 700 nuevos, uno cada 5 kilómetros.

En este sentido, como ya hemos apuntado, Esuco Sociedad Anónima concesiona el Corredor Vial Nro. 2, que, entre otras arterias, implica el tramo de la ruta nacional 188 que pasa por esta jurisdicción.

Ahora bien: hasta aquí, hemos visto lo ideal; el tema es cuánto de ese "ideal" se compatibiliza con la realidad de los hechos.

Tiene la palabra Esuco...