Por un lado, avanzó a ritmo sostenido la construcción de los 34 kilómetros sin pavimentar, entre la Nº 33 y el acceso a Villa Eloísa, con una inversión por parte del Gobierno nacional de 185 millones de pesos. Además se desarrollaron los trabajos dentro del contrato de recuperación y mantenimiento de esta vía en los dos tramos restantes, en este caso bajo un monto de 202 millones de pesos.

El avance

“Ambas obras se mantuvieron dentro de los plazos previstos. Al respecto, se señaló que la pavimentación entre la ruta Nº 33 y Villa Eloísa registra un cumplimiento muy bueno en tanto que, entre Pergamino y Las Rosas, más del 75 por ciento está con el grueso de las tareas completadas en el sector sur.

“Con todo, Vialidad da cuenta de la necesidad de reparación y mejoramiento de las condiciones de transitabilidad de la Nº 178, incluso con la culminación de la calzada, para dejar unidas dos importantes regiones productivas, el sur de Santa Fe y el norte de Buenos Aires”, dice el comunicado.

En varios frentes de trabajo se prosiguió con la recuperación de la Nº 178 cumpliendo con el contrato iniciado en 2009 y que tiene una vigencia de cinco años, donde los dos primeros períodos corresponden a las obras principales, a la par del mantenimiento de esta ruta no concesionada que se extenderá hasta 2013.

“Se ha completado la repavimentación sobre 22 kilómetros desde el inicio del tramo en Pergamino hacia el límite provincial con Santa Fe; este sector además cuenta con la señalización vertical y horizontal completa, más la recuperación de las banquinas con su recalce y reconstrucción. Completaron las tareas en este tramo las acciones de limpieza de alcantarillas y reemplazo de barandas metálicas.

“También se avanzó con otro frente de trabajo entre Juncal y la ruta provincial Nº 14, en este punto se concretó la demolición y recupero de la calzada existente, más el agregado de cemento bajo la técnica de reclamado con una maquinaria especial.

“Cabe consignar que en el sector se ha completado gran parte y que el avance llega prácticamente a Bigand.

“Paralelamente, se completó el refuerzo del borde de camino, con un ensanche de 60 centímetros a cada lado de la calzada; sobre este sólido paquete estructural de base se coloca la primera capa de repavimentación en concreto asfáltico en caliente. Finalmente, a similitud del sector cercano a Pergamino, resta colocar la última capa de concreto asfáltico que hará las veces de superficie para los rodamientos.

“Al mismo tiempo, otras cuadrillas de obreros procedieron con tareas de señalización vertical y la demarcación horizontal de la calzada en los lugares terminados. También en este tramo se hicieron tareas en banquinas con agregado de suelo seleccionado y perfilado del talud”, se informó.

Planificación

En otro orden, en el tramo comprendido por Bigand y la ruta nacional Nº 33 se completó el ensanche de la calzada para permitir un adecuado basamento de la nueva carpeta de rodamiento.

“En el mismo sector avanza también el arreglo definitivo de baches; y por otro lado, se inició el replanteo y movimiento de suelo de los terraplenes de aproximación al nuevo puente sobre el arroyo Saladillo. “En este punto se construirá en forma paralela a la actual estructura un viaducto con un ancho de calzada de 8,30 metros, más veredas peatonales laterales de 1,20 metros, con barandas de seguridad metálicas y de hormigón entre calzada y vereda. La luz del puente se ampliará respecto del actual a 65 metros, con tres tramos. En el lugar se inician las tareas de construcción de los pilotes”, dice el informe de prensa.

A cuidarla

Una de las grandes preocupaciones que tienen quienes utilizan a diario el camino, radica en la falta de mantenimiento que podría ocurrir por la falta de una concesionaria que se haga cargo del cuidado. En los últimos días se observó en el sector un tránsito fluido de camiones de gran porte y en épocas de cosecha la circulación de estos vehículos crecerá como sucede todos los años. Por tal motivo los vecinos explicaron que “los camiones pasan a cada rato pasados de kilogramos; como el control es prácticamente nulo hay muchos que se aprovechan para trasladar cereales desde los campos al acopio. La idea es que entre todos cuidemos el camino, fueron muchas horas de reclamos y que la ruta se arruine por falta de conciencia sería una lástima”, añadieron.