Fuentes inobjetables vinculadas al área provincial de Vialidad le confiaron ayer a este diario, con respecto a la obra de repavimentación de la ruta provincial 31, en marcha desde el mes pasado, que si bien el ritmo de trabajo se percibe aún como lento, en breve se estarían acelerando las actividades en ese sentido y que, de todos modos, hay un plazo de obra de dieciocho meses en el cual los trabajos deberán estar finalizados sí o sí.

De momento, la firma constructora Hidraco, adjudicataria de la obra, está trabajando en la repavimentación del tramo que une a Carmen de Areco con Salto.

La firma tiene su obrador montado en Gahan, como habrán podido apreciar quienes diariamente transitan por esa ruta provincial, y hay un importante despliegue de maquinarias aunque, como ya se ha observado, el ritmo de la obra no conforma todavía a los usuarios.

Pero, en tanto, hay una novedad alentadora para este distrito. Si bien aún falta relativamente bastante para que la obra llegue a esta jurisdicción, se sabe que Hidraco, mientras trabaja a fondo entre Carmen y Salto, ya debería estar encaminando trabajos permanente de bacheo y mantenimiento en el tramo Salto-Rojas. Por lo menos, para garantizar un cierto nivel de transitabilidad aceptablemente segura.

Esto, por un lado. Y por el otro, se está evaluando la factibilidad de extender la repavimentación de la 31 hasta su intersección con la ruta nacional 8.

Como se sabe, en el proyecto original la obra de repavimentación llega hasta la rotonda de las rutas nacional 188 y provincial 31, en este distrito.

Si se materializa esa posibilidad, esto podría incidir, por ejemplo, en la posibilidad de que la rotonda local sea reconfigurada ya que, como se sabe, además de defectos de construcción -como el famoso peralte invertido que posee- nuestra rotonda ya es a todas luces inadecuada por su antigüedad.

LA OBRA

Desde Hidraco se anunció que para diciembre el tramo Carmen-Gahan-Salto estará terminado -es decir, tomando como eje el obrador de la firma, sito en esa localidad, hasta la rotonda de Salto- y luego sigue la etapa de obras hasta la rotonda de Rojas.

Además, fue confirmado que todo el producto del fresado (rastrillaje del pavimento) que se está haciendo será destinado a Salto, Rojas y Carmen, lo cual supone una carga de RAP de varios miles de toneladas. Por lo pronto, y en lo que respecta a nuestro distrito, ese material sería utilizado para la construcción de una entrada adecuada a la localidad de Los Indios.

Por otro lado, en procura de preservar el pavimento que se instale, se decidió que se entregarán cuatro balanzas móviles a cada uno de los distritos recorridos por la traza de la 31, para la realización de controles propios.

Otra problemática es la del tránsito de maquinaria agrícola: su control es, claramente, muy complejo. La propuesta de Hidraco es intervenir sobre las banquinas para que las maquinarias agrícolas pasen por allí. Se transmitirá el pedido a Vialidad Provincial y está en estudio.

La obra comprende la repavimentación y señalización horizontal y vertical del tramo de la ruta provincial 31 entre las rutas nacional 7 y provincial 191, y la nacional 188, comprendiendo las jurisdicciones de Carmen de Areco, Salto y Rojas.

Esta obra será financiada en su mayor parte por un empréstito de la provincia con el Banco Mundial (alrededor del 79 por ciento del monto) y con recursos del gobierno provincial (en el orden del 21 por ciento).

Paralelamente, se continuarán realizando bacheos y remediaciones provisorias. El deterioro creciente de la traza de la 31, según indican los expertos, se debe a que recibió el flujo vehicular que la tomó como alternativa a las rutas 7 y 8, afectadas por las inundaciones de La Picasa.

La "nueva" ruta 31 incorporará algunas innovaciones técnicas. Por un lado, la traza estará dotada de una capa asfáltica de fondo, destinada a absorber fisuras y evitar costuras, y luego una carpeta de concreto asfáltico virgen, que será la losa de circulación.

La obra debería realizarse en dieciocho meses, en cuanto a la etapa de repavimentación. Y cada sesenta meses el tramo de 82 kilómetros, según el sistema CREMA bajo el cual se realizará la obra, se deberá realizar un mantenimiento intensivo.

En el mismo sentido, el gálibo de la ruta será reconfigurado para adaptar la nueva traza a las necesidades actuales del flujo vehicular. La 31 actual fue diseñada para vehículos que apenas alcanzaban otrora los 80Km/h; el nuevo gálibo contemplará velocidades de crucero de 120Km/h.

BONICATTO

Como oportunamente consignáramos, a poco de iniciados los trabajos el Defensor del Pueblo bonaerense, Claudio Bonicatto se constituyó en la obra a efectos de comprobar los avances.

En ese sentido, el ombudsman provincial se manifestó conforme con los avances, y reconoció las complicaciones planteadas por la magnitud de la obra, y pidió algo que la empresa ya tenía en cuenta, que es la señalización de la traza: desde Hidraco se indicó que en breve estarán llegando los nuevos carteles.

((RECUADRO))

RUTA 45: BALSAS DISCUTE UN

MAYOR RESPALDO MONETARIO

En otro orden de cosas, estamos en condiciones de anticipar que si bien la "pelota" está en terreno de la empresa adjudicataria -la UTE que componen Balsas y Equipos e Ingeniería Civil- que ya podría haber reactivado las obras de construcción de la ruta provincial 45, en rigor aquella continúa discutiendo la posibilidad de contar con un mayor respaldo económico con miras a la etapa crucial de los trabajos que se avecinan.

Como ya hemos referido, la UTE ya percibió todas las certificaciones atrasadas de parte de Vialidad Nacional e, inclusive, obró favorablemente un pedido de redeterminación que le asegura a la empresa un saldo favorable de 4 millones de pesos, más la garantía de las autoridades del pago en término de las certificaciones de septiembre-octubre, como así también las de noviembre-diciembre.

Pero de acuerdo a los datos que manejamos, la UTE no considera esto suficiente para afrontar la etapa de asfaltado, que sucedería de manera inmediata a la reacomodación de la traza de tierra y a la instalación de los suelos de cal y de cemento.

Según estamos en condiciones de revelar, el tema fue discutido este martes en la sede del gobierno local, con la presencia de funcionarios de Vialidad Provincial: el gobierno insiste en que la UTE está en condiciones económicas de reanudar a la brevedad los trabajos, y desde la UTE se pide fortalecer el anticipo otorgado para tales fines.

Un claro y evidente tira-y-afloje de negocios, con una trascendental obra pública para Rojas en el medio...