Con un buen ritmo de obra, la firma constructora Hidraco ya se encuentra a poco menos de tres mil metros de la intersección de las rutas 31 y 7, con lo cual el panorama es bueno, aunque los usuarios insisten con reforzar los bacheos preventivos en el tramo hacia Rojas.

Mientras tanto, se activa la instalación de las respectivas señalizaciones en los kilómetros que ya cuentan con el nuevo asfalto.

Como se sabe, Hidraco tiene instalado su obrador en jurisdicción del distrito de Salto, y mientras la obra se encuentra en plena ejecución, se puede decir que se avanza a buen ritmo ya que desde la rotonda de Salto, hacia la ruta 7, ya se encuentran terminados, con todas las obras de arte y señalización inclusive, los primeros 16 kilómetros, mientras se encuentran construidos otros cinco kilómetros y se están preparando para la repavimentación los poco menos de tres kilómetros que restan para llegar a la intersección con la ruta nacional mencionada.

Según está previsto, una vez finalizada la obra de repavimentación desde Salto hasta la ruta 7 se iniciarán los trabajos desde Salto hacia Rojas, lo que también implicaría el traslado del obrador hacia nuestro distrito, atento a que en su momento la empresa habría estado evaluando algún terreno para instalarse a fin de acortar distancias y generar más dinámica en el tramo final de la obra.

AUNAR ESFUERZOS

Atentos a la posibilidad, que se ha estado mencionando oportunamente, de que la obra en cuestión, en esta jurisdicción, llegue hasta la intersección con la ruta 8 (el plan original contempla llegar con el nuevo pavimento hasta la rotonda de la 31 y la 188) no estaría de más que se redoblen los esfuerzos y las gestiones con ese cometido.

DETALLE DE LA OBRA

La obra implica -según el proyecto original- la repavimentación de un tramo de 82 kilómetros de esa arteria provincial, comprendido entre Carmen de Areco, en la intersección de la ruta nacional 7 y la provincial 191, y la rotonda con la ruta nacional 188, en esta jurisdicción.

Se refiere a la recuperación y mantenimiento de dicha ruta, trabajos que comprenderán, además de la repavimentación total de la traza, obras de señalización vertical y demarcación horizontal, colocación y reparación de defensas metálicas, amojonamiento kilométrico, y obras de seguridad en zonas de intersecciones con rutas provinciales y accesos a localidades, etc.

Es la primera vez en la historia de la provincia que se obtiene la posibilidad de que a través del Banco Mundial se contrate la repavimentación de una ruta a través del sistema CREMA, es decir un Contrato de Recuperación y Mantenimiento, modalidad que implica la recuperación y mantenimiento de la traza, con un plazo contractual de cinco años.

Esto implica "una viabilidad a futuro" en cuanto a mantenimiento de la ruta, ya que es un proceso que pretende garantizar a los contribuyentes que el dinero que aportan para obras a la provincia se gasta y se usa de la manera adecuada y conforme a las leyes.

RUTA 45: A VIALIDAD

El intendente de Rojas, Eduardo Quiri, concurrirá en el curso de esta semana -no hay fecha especificada de momento- a la Dirección Nacional de Vialidad, en compañía de los representantes técnicos y legales de Alquimaq, a los efectos de cerrar todas las instancias previas a la reactivación de la obra de construcción de la ruta provincial 45.

Sigue restando, empero, que la UTE adjudicataria original de la obra (Balsas y Equipos e Ingeniería Civil) realize la cesión formal, de manera de evitar la rescisión del contrato y la relicitación respectiva, aunque se descuenta que esto se hará en breve.

Con la idea ya expresada por parte de la empresa constructora Alquimaq de comenzar "cuanto antes" con la reactivación de la obra de construcción de la ruta provincial 45, el ingeniero Ibañez, del staff técnico de esa firma, estuvo la semana pasada en nuestra ciudad, a efectos de cerrar los detalles administrativos y técnicos del proyecto.

Para tales fines, el representante técnico de Alquimaq mantuvo una extensa reunión -se habría prolongado varias horas- con el intendente municipal, Eduardo Quiri, y con la secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos de la comuna, arquitecta Ana Anderson.

El objetivo del cónclave, tal como estaba previsto, fue continuar avanzando, por un lado, en cuanto a los aspectos administrativos, sumamemente complejos, concomitantes a la cesión formal de la obra por parte de la anterior adjudicataria, la UTE (Unidad Transitoria de Empresas) integrada por Balsas Hermanos y Equipos e Ingeniería Civil.

LA CESIÓN

DE LA OBRA

Desde un primer momento, como hemos consignado, se optó siempre por la alternativa de la cesión, de modo de evitar una rescisión contractual que llevaría, indefectiblemente, a relicitar la obra, con las demoras consecuentes.

La UTE originalmente adjudicataria de la obra, en la inteligencia de poder cumplir con los trabajos en el marco administrativo y económico vigente, accedió a esta posibilidad: otra actitud, por cierto, hubiese sido sumamente contraproducente para ambas firmas.

Pero esto ha demandado una interminable seguidilla de tramitaciones y negociaciones las que, aparentemente, por fin estarían llegando a su culminación.