Tal vez una idea de lo complicada que se había puesto la situación pueda conjeturarse a partir del hecho de que, tras comenzar en horas del mediodía, ayer por la tarde, a poco ya del cierre de la presente edición, funcionarios de Vialidad Nacional y Provincial, de la UTE adjudicataria y representantes del Ejecutivo, continuaban negociando pormenores de la obra de la ruta provincial 45 que, en principio, continuarán desarrollando Balsas Hermanos SA y Equipos e Ingeniería Civil.

Empero, no hay aún mayores precisiones con respecto al momento en el que Balsas y Equipos reanudarán los trabajos, que se encuentran paralizados desde hace ya meses.

Todo esto dependerá de la reformulación del presupuesto original, lo cual era precisamente lo que se discutía ayer por la tarde, en las oficinas del obrador de la UTE, montado en el Paraje Hardoy.

Una vez concluída esta reformulación -básicamente una ampliación y actualización de los montos originales, desfasados en virtud del tiempo transcurrido- el expediente será llevado a la sede de Vialidad Nacional el próximo jueves por el intendente Eduardo Quiri, personalmente, a efectos de su aprobación final.

Se considera que, de no mediar ningún nuevo imponderable, y una vez definitivamente establecida la estructura económica, Balsas y Equipos deberían estar reanudando los trabajos que, en rigor, y por lo menos según lo entienden fuentes del gobierno local y de Vialidad Nacional, debieron haber comenzado a fines de agosto o a principios de setiembre.

Esperemos que ahora, por fin, todo salga bien. Como ya hemos explicado en distintas oportunidades, no era la continuidad de la obra la que estaba en veremos, sino precisamente qué empresa la continuaba: como la UTE adjudicataria demoraba el relanzamiento de los trabajos, aunque ya se habían cancelado todas las certificaciones pendientes por el movimiento inicial de suelos, no fue sorprendente que tanto desde el gobierno local como desde Vialidad Nacional literalmente se emplazase a Balsas y a Equipos para retomar los trabajos de una buena vez.

De hecho, como ya consignáramos, no fue tampoco sorprendente que se tejieran contactos oficiales con la empresa Alquimaq, que habíase posicionado en segundo lugar en la licitación realizada en marzo de 2009 desde Rojas, con una oferta superior en apenas medio millón de pesos por sobre la de Balsas.

En el mismo sentido, no fue sorpresa que Alquimaq se mostrase dispuesta a aceptar la cesión de la obra ipso facto, y se comprometiese además a reanudar los trabajos y comenzar el asfaltado a la brevedad: es que esta firma sí cuenta con planta de asfalto propio, de lo cual carece Balsas, que deberá pagar cash el material asfáltico que se le provea.

Como quiera que sea -y es de esperar que no haya nuevas sorpresas- Balsas y Equipos continuarán con la obra en cuestión, que ingresará, en algunos días o semanas más, en una instancia crucial: el reacomodamiento de la traza de tierra -el tramo entre Hardyo y Sol de Mayo- y la instrumentación de la cota para la instalación de los suelos de cal y de cemento, instancia previa a la del asfaltado.

Según voceros de Vialidad Nacional, allanados todos los obstáculos, resueltos todos los inconvenientes, y relanzada la obra como mínimo hacia el mes próximo, a más tardar hacia febrero debería estar todo previsto para el inicio de, por lo menos, la primera carpeta asfáltica.

B

Como ya hemos explicado, la obra comenzó con las mejores perspectivas y, durante 2009 hubo sensibles avances en la progresiva 18,900, es decir, el tramo de tierra que une el paraje Hardoy con La Angelita, que debe ser planteado y asfaltado en su totalidad.

En ese cometido se cumplieron los movimientos de suelo requeridos en el tramo más complicado, entre Hardoy y Sol de Mayo, y se instaló la mayor parte de los cruces transversales de hormigón.

Pero al demorarse el pago de las certificaciones, la UTE plantó la obra, iniciándose una compleja serie de negociaciones que se extienden al día de hoy, más allá de que Vialidad Nacional cumplió con el pago de todas las certificaciones atrasadas e incluso aceptó oblar una adenda y hasta algún certificado anticipado.

Por otro lado, se ha avanzando en la construcción de los primeros dos cruces transversales de desagüe -o alcantarillas vecinales-, de los cuarenta y cinco que comprende la traza, que van en hormigón.

Paralelamente, ya están marcados y medidos los cuatro cruces longitudinales, o puentes-alcantarilla, en los accesos a caminos vecinales y explotaciones privadas, buena parte de los cuales también han sido ejecutados y/o están en marcha.

Es importante señalar que el primer tramo de la 45, que ya está construído, y va desde la 31 hasta el puente del paraje Hardoy, requerirá de un bacheo profundo y un reencarpetado que, sumado a la reparación de base, permitirá contar literalmente con una calzada flamante.

Con respecto a la calzada que deberá construirse desde la base, que va desde Rojas hasta La Angelita, el presupuesto incluye el movimiento de suelos respectivo, el asfaltado, cuarenta y cinco cruces o alcantarillas vecinales y cuatro cruces longitudinales o pequeños puentes.

MAÑANA Y TARDE

COMPLICADAS

La reunión de ayer se dividió en dos partes. La primera de ellas se cumplió sobre el mediodía, en el despacho del intendente municipal, Eduardo Quiri.

Allí, el jefe comunal recibió a los ingenieros Carlos Buzzeti (Vialidad Provincial, inspector de obra de la ruta 45), y Carlos Nicolari y Angélica Caro (Vialidad Nacional). Por la UTE integrada por Balsas y Equipos estuvieron Jorge Baldomá y Cayetano Rodríguez Carmona y, por el Ejecutivo municipal, los secretarios de Gobierno, Edgardo Vilar, y de Hacienda, Aníbal Aulino; y los directores de Auditoría Interna y Gestión, Jorge Azaretti, y de Obras Particulares, José Marzano.

En esa primera instancia, concretamente, se apuraron definiciones: ¿Balsas estaba dispuesta a continuar la obra, o se apuraba su cesión en favor de Alquimaq? La UTE se avino a sostener su continuidad, con lo cual, ya en horas de la tarde, comenzó la segunda etapa del cónclave.

Éste, en este caso, se desarrollaba ayer por la tarde en el obrador que la UTE posee en el paraje Hardoy: allí se apuraba la reformulación del presupuesto, en previsión de una ampliación de costos.

Este expediente deberá ser elevado por Eduardo Quiri el próximo jueves a Vialidad Nacional y tras su aprobación -que se descuenta- surgirá seguramente un panorama más preciso en cuanto a las fechas de relanzamiento de los trabajos como así también de los nuevos plazos que se manejan para el desarrollo de la obra.