La decisión es novedosa, es decir, no se había previsto antes, y se toma para acrecentar la seguridad en una vía en donde los incidentes de tránsito, algunos muy graves, son frecuentes. El anuncio lo hizo el gobierno neuquino el miércoles, pero todavía no tiene fecha la licitación de la obra.

La obra será financiada con fondos de los Títulos de Cancelación de Deudas y Financiación de Obras (Ticafo). Incluye la construcción de una rotonda y dos isletas, fresado del pavimento existente, imprimación y carpeta asfáltica en 6.275 metros cuadrados, señalización horizontal en frío y cordones en hormigón. Además se procederá a retirar las defensas metálicas y la reubicación y colocación de nuevas defensas tipo guardarail.

El titular de Vialidad, Juan Carlos Schenk,dijo que “las cabinas donde se cobraba el peaje funcionaban como un desacelerador de velocidad y también obligaba a los automovilistas a detenerse, con lo cual el acceso a las zonas aledañas como el Parque Industrial o los barrios de Centenario se lograba a través de las dársenas de giro”.

Con el desmantelamiento de las cabinas de peaje se generó una nueva situación vial que “se volvió crítica debido a las altas velocidades de los usuarios de esta multivía y los accesos en ambos márgenes de la ruta”, comentó el funcionario.

Primero “se intentó una solución provisoria colocando defensas metálicas, señalización y balizas para bajar la velocidad de aquellos que transitan por la autovía”, señaló Schenk y agregó que “sin embargo, y atendiendo a la complejidad del tránsito de la zona, fue necesario un proyecto con el objetivo de ejecutar las obras y orientadas a reorganizar el tráfico”.