La próxima movida se llevará adelante en la Empresa Mixta de Colectivos que el mes que viene incorporará 20 nuevas unidades, todas equipadas con rampas de acceso para personas con movilidad restringida. Así, se terminarán de reemplazar todos los coches que circulaban cuando estas líneas pertenecían a la empresa Las Delicias.

Pero además la incorporación le quitará años a toda la flota que circula en la ciudad, actualmente compuesta por 738 unidades con una antigüedad promedio de 3,8 años.

“Si no se contaran los troles, que son los coches más viejos, el promedio de la flota sería de 3,3 años”, señaló Seghezzo, aunque aclaró que más allá de ser más antiguos, los troles “producen menos contaminación”.

En tanto, si se discrimina la antigüedad de las unidades por empresa, los coches de Rosario Bus tienen un promedio de tres años mientras que 3,4 tiene la flota de La Mixta y 3,8 los de la Semtur.

A la cabeza. Con este promedio de antigüedad, la flota de ómnibus rosarina aparece como la más nueva del país. Los colectivos del Area Metropolitana de Buenos Aires tienen siete años y ciudades como Córdoba y Mendoza poseen flotas de más de seis.

Las flotas de Bahía Blanca y Neuquén superan los siete años y la de Bariloche, si bien tiene de las tarifas más baratas (1,75 peso), promedia 10 años. Las que más se acercan al promedio rosarino son Santa Fe con 4,7 años y Mar del Plata con 4.

Una política. Seghezzo indicó que la incorporación de nuevas unidades es “una política” y explicó que “la falta de inversiones, tanto en el caso del Estado como de las empresas privadas, siempre se traduce en mayores gastos de mantenimiento de esas unidades”.

Al respecto, Seghezzo detalló que “la no inversión termina implicando más gastos en horas extras por rotura de coches, en repuestos, mantenimiento y costos operativos”. Y agregó que “esos factores también hacen que el sistema sea menos previsible”.

En este punto, insistió en que “la política de renovación de la flota torna más previsible al sistema y así la gente vuelve a utilizar el transporte urbano y éste, al mismo tiempo, empieza a levantar en rentabilidad. De esta manera se continúa apostando a un sistema público masivo”.

Es más, el funcionario indicó que “manteniendo la antigüedad actual Rosario está en muy buenas condiciones”, y hacia futuro dijo que “habrá que seguir previendo la compra de equipamiento para sostener este promedio de entre 3,5 y 4 años de uso de las unidades que es el ideal”.