El cambio mayor en la propuesta municipal es que se mantiene la actual traza de la arteria principal a nivel, mientras que se propone la elevación en los cruces secundarios que comunican el norte con el sur de la ciudad. En el diseño original "que por supuesto está sujeto a modificaciones", se aclaró, se contemplan ocho puentes -inclusive en otros cruces que no habían sido previstos por Vialidad, se aclaró-. Estarían ubicados en las arterias de Cacique Catriel -en el límite con Cervantes-, en Alvear, en Vintter, Jujuy, Mendoza, San Juan, Damas Patricias y Félix Heredia en J.J. Gómez. Además de las dos rotondas en Ruta 6 y avenida Roca.

La presentación, donde se exhibieron las imágenes del proyecto y también un video animado, se realizó en el Concejo Deliberante ante una importante cantidad de vecinos, comerciantes, empresarios y representantes de diversas asociaciones e instituciones locales que fueron invitados.

El intendente Martín Soria informó los alcances y el objetivo de la propuesta, que no contempla "murallas" en Roca, destacó, y dijo que el esquema ya fue presentado a las autoridades nacionales de Vialidad, aunque aún no ha recibido ninguna respuesta oficial.

Sostuvo que las modificaciones introducidas son notorias, comparó las dimensiones y costos de los puentes diagramados, y no dudó en afirmar que la propuesta con sello local exigirá una menor inversión.

Inclusive, fue más allá, y puso el acento en algunos de los números que logró obtener "de gente de Vialidad", según dijo ante el auditorio, sobre los valores que insumiría sólo el movimiento de suelo necesario para levantar los terraplenes para los futuros 25 puentes que Vialidad plantea realizar a lo largo de la autopista sólo en el tramo entre Godoy y el acceso a Isla Jordán.

"La alternativa propuesta desde este municipio, representa un significativo beneficio económico para las arcas del Estado nacional", destacó.

"La cantidad de metros cúbicos de terraplén movilizados por cada puente que comienza elevarse 300 metros antes y después de cada intersección es de 92.340 mv. Y el costo estimado sólo en movimiento de suelo para el terraplén de cada puente, sin considerar el costo de estructura de cada puente es de $ 5.771.000", precisó. Cifra que "multiplicada por los 24 puentes" previstos, "da un costo total, sólo en movimiento de suelo, de más de 138 millones", cuestionó el intendente roquense.

La propuesta municipal, en cambio, contempla la elevación de los cruces secundarios -arterias comunales que se elevarían por sobre la ruta nacional- con puentes de 7 metros, que se levantan sólo alrededor de 40 metros antes y después del cruce.

Ricardo Roldán, proyectista del área municipal, indicó que en relación a las intersecciones principales con la Ruta Nacional, en avenida Roca y el cruce con la Ruta Provincial 6, se prevén cambios en las rotondas que no acarrearán "ningún tipo de interferencias con el tránsito de la autopista".

En Ruta 6 se plantea un cruce tipo "trébol" o "mariposa" y en el acceso principal por avenida Roca, se considera mantener el cruce a distinto plano mediante una rotonda elevada un nivel.