Esta iniciativa nació por la inquietud de trabajadores en actividad del ferrocarril para que la comunidad y en especial los jóvenes conozcan esta parte de la rica historia en Formosa.

La muestra puede ser apreciada de lunes a viernes de 8 a 12, y está abierta a todo público, en forma libre y gratuita, en la dirección antes mencionada.

En diálogo con FORMOSA, el inspector de vías y obras, Félix Manuel Díaz comentó que “la idea surgió de un grupo de compañeros de la Estación; teniendo la bibliografía antigua, elementos, historia, queríamos armar este espacio para mostrar a la ciudadanía”.

“El público se va a encontrar con elementos ferroviarios, utilizados tanto en la actualidad como antiguamente, todo lo referido a la infraestructura de vías, telégrafos, los primeros teléfonos, recortes diarios y bibliografías históricas que dieron cuenta de distintos momentos de la vida ferroviaria, entre otras cosas, desde sus inicios entre los años 1913-1915”, relató Díaz.

 Historia

 Recordó que quienes iniciaron los estudios previos para la instalación del ferrocarril fue el ingeniero Faure “uno de los mentores junto al ingeniero Guillermo Juárez de la construcción del ferrocarril que data del año 1908, se fueron haciendo por tramos donde primero se hicieron 100 kilómetros, despues hacia 1915 se completaron 300 kilómetros y recién el año 1930 se completaron los tramos hasta llegar a Embarcación-Salta y a medida que se iba construyendo esta red ferroviaria se iban instalando cada 30 kilómetros estaciones donde se hallaban las poblaciones, y fueron haciendose a la vera del ferrocarril donde muchos nombres de poblaciones se pusieron por algunos acontecimientos importantes que se produjeron en esas zonas”.

De esa manera nacieron localidades como Mariano Bohedo, San Hilario, Gran Guardia, Pirané y Palo Santo “conocido por la gran cantidad de dicha madera, el nombre de Pirané se instauró luego de la gran quemazón que se produjo de la laguna trayendo como consecuencia una gran mortandad de peces; es así que Pirané en lengua guaraní significa pescado ediondo, después fueron creciendo otras importantes localidades como Estanislao del Campo y Las Lomitas”.

En esos años, el ferrocarril era el único medio de transporte debido a la falta de caminos pavimentados, “en sus inicios transportaba rollizos de quebracho colorado que abastecía a la fabrica Unitán, también había mucho movimiento de ganado vacuno en vagones jaulas, acompañado a eso se implementó el servicio de pasajeros que por muchisimos años traslado a los pobladores de un lugar a otro porque era el único medio hasta la capital”.

“De estación a estación –agregó- la gente de los pueblos se trasladaba y se producía un movimiento económico importante porque vendían sus productos, a parte el ferrocarril en ese tiempo era el servicio de encomiendas más seguro que se llevaba desde un tornillo hasta las mercaderías con lo que se abastecía a los comercios del interior. Los jefes de estaciones fueron los que practicamente hacían que todos los pueblos crezcan conocían a los pobladores”.

 Leyendas

  También hizo referencia a las leyendas y los mitos que al igual que las vías férreas recorrieron todo el interior provincial y citó como ejemplo la Estación Ingeniero Enrique Faure.

Recordó que esa estación lleva ese nombre en homenaje a la persona que estuvo en el estudio y la fabricación de los rieles: “Mucho jefes de estación no podían pernoctar por el tema de las apariciones en ese pueblo de Faure. Eso comentaba la gente en el pueblo y son historias que forman parte del ferrocarril y de la provincia. Personalmente me pasó, ver lo que se suele llamar luz mala, en la época que controlábamos las vías. Nos llevábamos un susto, salíamos al costado del camino y después nos dábamos cuenta que el tren no venía”.