Régimen urbanístico diferenciado para el corredor de avenida Belgrano

El Concejo Deliberante aprobó una Ordenanza que establece un régimen urbanístico diferenciado para el corredor de avenida Belgrano, entre avenida Sarmiento y calle Luis Burela. El objetivo es preservar el perfil de las construcciones con sus características particulares y que futuras construcciones mantengan la calidad ambiental, los retiros de jardín, la amplitud de las veredas, la forestación de las mismas y la escala de sus construcciones.

En la práctica implica que el tramo de Belgrano que va entre Sarmiento y Coronel Suárez se deberá conservar un retiro de jardín de 3 metros, después de ese retiro elevar la construcción hasta un máximo de 7 metros y después de un nuevo retiro de 4 metros, llegar a una altura máxima de construcción de 15 metros. Pasando Coronel Suárez y hasta Burela, se deben aplicar los mismos retiros, pero con la posibilidad de alcanzar los 21 metros como altura máxima.

Esta normativa diferenciada del corredor Belgrano surge debido a que así lo establece el anexo 5.1 de la Ordenanza Nº 13.779, Código de Planeamiento Urbano Ambiental-, que fija un régimen volumétrico especial respecto a los distritos que lo componen.

En los considerandos del proyecto se destaca que no solo es necesario preservar sino fomentar la calidad ambiental de ese corredor, que requiere un tratamiento especial en cuanto a indicadores urbanísticos, sin desalentar por ello la construcción de edificios.

El corredor Belgrano, incluye en su recorrido los distritos R1, R2 y R3, según consta en Anexo 1.1 plano de zonificación de usos de suelo del Código de Planeamiento Urbano Ambiental.

Allí existen dos sectores diferenciados, el primero desde avenida Sarmiento hasta Coronel Suárez y el restante de calle Coronel Suárez hasta calle Luis Burela.

El primero forma parte de los distritos R1 y R2, mientras el segundo corresponde al distrito R3.

En el análisis se advierte que la aplicación de los indicadores definidos para el distrito R3 permitirá mantener las características actuales del segundo tramo. Mientras que la aplicación de los indicadores correspondientes a los distritos R1 y R2 tendrá el efecto contrario, modificando negativamente la calidad ambiental del primer tramo.

Por ello resulta necesario definir un perfil urbanístico diferenciado para el corredor de avenida Belgrano, definiendo a su vez los tramos que lo componen. La iniciativa legislativa de autoría de los concejales Matías Cánepa y César Álvarez (ambos del FPPV) fue aprobada por los diferentes bloques políticos a excepción de las ediles del PO.

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