Los días 9 y 10 de mayo se realizará en Salta el Seminario Binacional "Infraestructura ferrovial Salta-Antofagasta. Proyección Regional y Bioceánica", con el objetivo de avanzar en la concreción de la puesta en marcha del Ferrocarril Trasandino Norte.
La puesta en marcha del Ferrocarril Trasandino Norte resulta fundamental para que el desarrollo de la minería de gran escala en la Puna Salteña, sea viable y sustentable en el tiempo.
El sector minero tiene sus expectativas puestas en el funcionamiento de este tren que será posible gracias al convenio celebrado por el Ministerio del Interior y Transporte del Gobierno nacional, el Gobierno de Salta y la empresa privada chilena FERRONOR.
Además se aprovechará para tratar los temas inherentes a la Ruta Nacional 51, cuyo abordaje será durante las reuniones y exposiciones del jueves 9, a partir de las 9.
Mientras que lo del Ferrocarril Trasandino será el mismo día, pero a partir de las 14.
La relación entre el funcionamiento del Trasandino Norte y el quehacer minero salteño ya tuvo su primer tratamiento en Antofagasta en diciembre del 2012, con la participación de otro eslabón fundamental en esta cadena de producción, como son los puertos de Antofagasta y de Mejillones, por cuanto las empresas mineras necesitan de un intercambio de doble vía: importación de insumos y exportación de sus productos a los mercados demandantes.
Cabe consignar, asimismo, que Salta y Antofagasta están estrechamente unidas por una infraestructura vial (RN51- Sico) que se complementa con la férrea (Ramal C-14- Socompa), permitiendo que el transporte multimodal sea posible.
La ruta hacia Antofagasta y sus puertos continúa por la carretera chilena CH23: Variante Socaire-Peine-Baquedano, con una distancia entre las ciudades de ambos países de tan sólo 700 km.
En el transcurso de este año entrará en funcionamiento el Control Fronterizo de Cabecera Única en el Paso de Sico, una vez que concluyan las obras de ampliación del complejo
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