Desde hace algunos meses sigue la reparación de pavimentos en diversas zonas en el marco del programa de la Secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, área del Municipio que puso en marcha la tarea con el objetivo de paliar la situación en arterias que estaban en mal estado de conservación. No obstante a estos trabajos, hay cuadrillas que bachean en los puntos donde se puede hacer una intervención superficial poniendo materiales para tapar los pozos.

De acuerdo a lo proyectado, hay dos tipos de acciones; por un lado existe un bacheo simple, pero también se hicieron mejoras profundas que consisten en levantar la base floja, rehacerla y repavimentar por completo sectores muy deteriorados. Esto tiene como finalidad “tratar de solucionar los problemas que afecten a la seguridad de la gente en el tránsito, por ello podrán observar que al finalizar el bacheo no se ha reparado todo, ya que la tarea se desarrolla por sectores”, se informó.

Como adicional se incluyeron tareas en Juan B. Justo, en el orden de los 80 mil pesos, atendiendo los reclamos de la Comisión de Fomento sobre ondulaciones y algunas lomadas existentes en la citada arteria.

Inconvenientes

“Todo comienza por una responsabilidad de carácter personal. Es lógico que la gente descanse en el Estado municipal para el control del poder de policía, pero también se inicia por la responsabilidad particular de cada transportista y empresa que los camiones con exceso de peso no transiten por el lugar, porque no hay ciudad que soporte el ritmo de las reparaciones y en los pueblos esta situación trae muchos problemas”, comunicó la Municipalidad.

Complementando esta información se recalcó que “con la iniciativa del ‘Camino de la Cruz’ hay una gran cantidad de maquinaria que podrá pasar por otro sector y evitar, por ejemplo, Florencio Sánchez, algo que también les resulta incordioso a los transportistas por el tránsito y lomos de burro”, se dijo sobre el proyecto que está avanzando para construir una vía alternativa para que circulen vehículos pesados en la zona oeste.

Tareas hechas

Muchas intervenciones en cuanto a obras públicas se están concretando pero también hay tareas que acabaron dentro de los plazos establecidos por la Municipalidad; hubo tareas que se ejecutaron tales como 1.500 metros cuadrados de pavimento rígido que se complementan con alrededor de 250 metros lineales de cordón cuneta con la inclusión de sumideros que fueron relevados por los técnicos de la Comuna.

Los trabajos formaron parte de la primera licitación del año de pavimentos rígidos y se incluyeron dos sectores; por un lado el delimitado por avenida Rocha y las vías del Ferrocarril Belgrano, Hipólito Yrigoyen y Carpani Costa; mientras que el otro que se incorporó en esta licitación contempló el espacio ubicado entre vías del Ferrocarril Belgrano, rutas Nº 8 y 188, Hipólito Yrigoyen y Carpani Costa. Asimismo informaron que “esta licitación fue por 347.000 pesos y la primera fase fue con resultados positivos teniendo en cuenta que estas acciones forma parte de un plan que se realiza todos los años”, indicaron.

Se destaca además que “las obras fueron monitoreadas por la Dirección de Infraestructura y el control de la parte técnica lo llevó adelante un maestro mayor de obra”. Además señalan que la planificación comenzó en el barrio Malvinas Argentinas, siguió en Belgrano y luego las maquinarias se trasladaron al sector oeste, un lugar que es transitado por vehículos de gran porte.

Crecen las expectativas por las obras en el “Camino de la Cruz”

La expectativa es porque la carretera ubicada al oeste de la ciudad, que corre de norte a sur, permitirá transitar maquinarias agrícolas y todo tipo de vehículos vinculados a la actividad en campos de la zona. La idea es que estos rodados de gran porte se puedan trasladar de un sector al otro del Partido a través de una vía que no complique su funcionamiento dentro del área urbana y que no genere problemas de seguridad en su andar, ni el deterioro del pavimento. Siempre se habló de la necesidad en el recorrido de ese trazado que sirve de unión de rutas del Partido que terminan en Rosario; y en este sentido meses atrás se dijo que se pretende generar una circunvalación a Pergamino e, inclusive, tienen hecha la consulta a la Dirección de Hidráulica provincial sobre el puente que se construirá para el paso de los vehículos a la altura del Arroyo.

“Firmando un convenio con Vialidad se estaría en condiciones de comenzar a trabajar en la traza; la misma se inicia sobre la ruta nacional Nº 178, justo frente al puente ‘La Botija’, cruza el arroyo Pergamino a unos 400 metros y después se dirige hacia la zona suroeste hasta lo que sería la entrada a la ciudad por Barrancas del Paraná. Esa es la traza original del camino, pero existe interés en abrirla toda para utilizar caminos municipales paralelos a las vías del ex Ferrocarril Mitre donde termina Pasaje Río Juramento, y de allí cruzar a 90 grados hasta un camino también municipal que va hacia Colón con salida frente al acceso a Pinzón y otra en la segunda curva del Aeroclub donde está la ex estancia La Elisa, con lo cual esa zona conflictiva quedaría totalmente desvinculada del tránsito de maquinaria agrícola al realizar esta traza”, se informó.

Desde hace años los contratistas rurales del Partido han estado reclamando y advirtiendo que tienen muchas dificultades para el traslado y el tránsito de la maquinaria agrícola por las rutas que se encuentran en las inmediaciones de Pergamino, lo que ocasiona dificultades y demoras para la realización de trabajos en los campos de la zona. “Conocemos perfectamente lo que sucede y por tal motivo planificamos con representantes de entidades del campo la construcción de un nuevo camino”, explicaron.

Asimismo, productores de la región también solicitan que se resuelvan estas cuestiones debido al peligro que representa la circulación de este tipo de vehículos en el casco urbano. “Realmente es peligroso el tránsito de maquinaria agrícola por zonas con una gran densidad poblacional y como ejemplo se puede mencionar lo que ocurre en Florencio Sánchez, una avenida que se utiliza para circular con las herramientas del campo”, agregó un informe.

Caminos actuales

Una de las premisas que guían este proyecto se relaciona con la salida de las máquinas por avenida Almafuerte, teniendo en cuenta que después los rodados siguen su marcha por Florencio Sánchez hasta desembocar en Barrancas del Paraná. El crecimiento de Pergamino no contempla que se mantenga la circulación de estos vehículos por arterias que son muy transitadas, más aun si se analiza la gran cantidad de habitantes que tiene el sector sur de la ciudad. Desde hace meses el intendente Héctor Gutiérrez comenzó a planificar la ejecución de los trabajos para lograr concretar la construcción del puente que los productores reclaman y, conociendo la inquietud de los agricultores, es un paso para que los trámites se hagan en forma conjunta.

En tiempos de cosecha existen conductores que respetan las normativas y otros que directamente “invitan” a que se produzca un accidente. Cabe recordar que la Ley Nacional Nº 24.449, anexo 2, regula el tránsito de maquinaria por las rutas y ordena: “Las máquinas no pueden por su ancho transitar con una rueda ocupando el carril opuesto; si el ancho del vehículo no permite el tránsito por la cinta asfáltica, deberá circular por la banquina. Se estipula como máximo un ancho de 3,5 metros; de modo que los móviles que no cumplan este requisito no podrán circular por los caminos provinciales. En el caso de un exceso de la medida la maquinaria debe ser trasladada en un carro”, indica la normativa.