Sobre el empadronamiento obligatorio de choferes, automóviles, propietarios ante la AFIP, el empresario afirmó que en su caso particular ya se está encarando la etapa final de la inscripción de los remiseros conforme lo exige el estado: “Llegamos con lo justo y es un trabajo muy arduo por la cantidad de requisitos que se piden”.

Añadió que un chofer que es a su vez jubilado, generalmente tiene obra social y en algunos casos pagan jubilaciones una vez más allá de su situación.

Al ser consultado sobre si necesitó “ayudar” a algún trabajador para regularizar su situación, Leguizamón sostuvo que el mayor problema se presenta cuando el conductor cobra un plan social: “Cuando pasó eso el chofer se va y le tenemos que dar de baja porque no quieren perder ese beneficio. Perdí a la mitad de mis adherentes”, expresó.

“Teníamos más de 200 móviles y nos estamos quedando con 120, hay menos móviles en la calle”, dijo al ser abordado sobre si hubo una salida de choferes en cantidad tras esta depuración: “Hay mucha bronca, el hombre del volante tiene bronca cuando tiene que pagar este dinero por llevar el pan día a día. Tienen planes sociales, y con el remis tenían algo más para comer”, declaró.

Aclaró que el remisero puede tener el Monotributo Social pero solo por un plazo de tiempo, del que dijo que “en el mejor de los casos”, en los primeros día del mes, el chofer se queda con unos $120 y el titular del automóvil tiene un pacto de $120 diarios, quedarían así fuera de dicho Monotributo teniendo que ser encuadrados dentro de la primera categoría: “no hay cooperativas de remises, la resolución de la AFIP habla de remises pero no de taxis cando ellos cobran que un kioskero”, expresó.

Más del 40% de los choferes de remises dejó la actividad tras la depuración mencionada según explicó Leguizamón: “El trabajo del remis no es una cosa segura, llevás $100 por día pero al principio de cada mes y el resto se trabaja poco. Quienes son policías o empleados públicos tuvieron que dejar el trabajo”, dijo.

Respecto del propietario del automóvil y su deseo o no de regularizar su unidad, dijo que quienes se quedan, están trabajando, tributando.

Sobre el punto de vista de los taxistas frente al fisco y sus recientes medidas, dio su versión uno de los referentes de estos choferes el Presidente de la Asociación de Taxis de Formosa, Ricardo Pérez, quien afirmó que dichos trabajadores están catalogados frente a AFIP con una ordenanza que los obliga a ser monotributistas.

“Es una licencia personal que tenemos por diez años. Dentro de los establecido pro la Municipalidad, se nos exige que seamos monotributistas en la categoría que paga la mínima, no el monotributo social”, dijo al referirse a los propietarios de taxis. Afirmó que al haber menos remises ellos se ven beneficiados.