La creciente inseguridad vial de Junín vuelve a ser tema de discusión entre los vecinos, cada vez más preocupados por los reiterados accidentes, lesiones y muertes ocurridos en las calles y accesos de la ciudad.

Esta vez, quien salió a hablar es Carlos Nogare, miembro de una cooperativa que en 2005 se presentó en la licitación para la creación de un servicio de transporte público de pasajeros.

En diálogo con DEMOCRACIA, Nogare dijo que, a pesar de ser “técnicamente impecable”, el proyecto fue rechazado por cuestiones administrativas y políticas y afirmó: “Nos presentamos en la licitación, pero desde el gobierno de Meoni adujeron que había que presentar un depósito en tesorería. Nosotros presentamos un pagaré, pero no lo tomaron. Técnicamente, el proyecto era impecable, pero después la gente se cansó”.

“Se dice que no lo aprobaron porque no pertenecíamos al mismo partido político que el Municipio”, agregó.

Según detalló el especialista, el proyecto elaborado en aquel entonces no sólo tenía asignado el recorrido de las diferentes líneas, sino también la tarifa de los boletos y la ubicación de las paradas, entre otras especificaciones.

“En aquel momento eran cinco líneas, pero por supuesto ahora habría que hacer otro recorrido, porque la ciudad creció mucho para todos lados”, dijo, y recalcó que la iniciativa estaba hecha íntegramente por ciudadanos de Junín.

Viabilidad

Respecto del sustento y la rentabilidad de los colectivos, Nogare afirmó que sería necesario gestionar subsidios nacionales y provinciales, aunque no descartó la posibilidad de crear una tasa municipal para tal fin.

“La empresa tiene que presentarse ante los organismos de control provincial y nacional con dos empleados y medio por cada unidad, pero el que tiene que gestionar es el Municipio”, afirmó.

“Y después de lograrlo, tendría que volver a instalar la cultura del colectivo, porque cuando yo era chico, cada colectivo cortaba 80 boletos por día y en la encuesta (de DEMOCRACIA), un 77 por ciento de los que votaron dijeron que lo tomarían”, agregó.

Beneficios económicos

En otro orden, Nogare aseguró que el transporte público de pasajeros no sólo cubriría las necesidades de miles vecinos, sino que además generaría beneficios económicos para numerosos sectores de la sociedad.

“El transporte en sí mismo genera pérdida, pero empuja otras actividades económicas. Por ejemplo, mejora el comercio, porque permite que una familia vaya al centro y vuelva con los paquetitos”, dijo.

“En Junín, los seguros de automotores son muchísimos más caros por el índice de accidentes que hay. Eso también lo tiene que ver la sociedad”, agregó.

En este sentido, afirmó que la incorporación de colectivos reduciría el índice de accidentes viales, lo que redundaría en importantes beneficios económicos para la ciudad.

“El Hospital Regional gasta 3 millones de pesos anuales, sólo para atender el tema de accidentología. Lo que pasa es que el gobierno municipal no gasta ni un peso en eso. Pero a mí me gustaría saber cuánto sale cada traslado de Intermed, porque ese sí es un costo que lo cubre el Municipio”.