Las autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad confirmaron que se reactivó el proyecto de construir la autovía sobre la Ruta Nacional Nº 5 al sumarse nuevos capitales a la firma responsable de llevar adelante esta obra y que está paralizada desde hace años.
Dicha información fue suministrada a LA RAZON por el intendente Aníbal Pittelli quien ayer mantuvo una entrevista en Casa Rosada con el administrador general de Vialidad Nacional, Ing. Nelson Guillermo Periotti, en el marco de un acto del Plan Más Cerca.
Periotti le comunicó que la empresa H5 a cargo de la obra y la concesión de esta ruta sumó a nuevas empresas que le permitirán llevar adelante la construcción de la autopista, tal como estaba planificado en un comienzo.
Una de las firmas que sumó a H5 es la empresa Rovella Carranza, una de las firmas líderes a nivel nacional en la construcción de obras de gran envergadura, en múltiples tipos de terrenos, entre las cuales se encuentran rutas y autopistas, diques, plantas de tratamiento cloacal, redes de agua, acueductos, edificios en torres y viviendas sociales.
El intendente Aníbal Pittelli informó a LA RAZON que junto con Homaq, tomará el control de todo el corredor de la Ruta 5, 'que garantiza la reactivación de las obras', y lo más importantes, que 'es lo que a los chivilcoyanos nos interesa, es la conexión del Acceso Oeste con Jáuregui, la autovía Mercedes - Chivilcoy, el acceso a la localidad de Gorostiaga y no menos importante, el sector que pasa por nuestra ciudad, si cambia o no la traza, algo que se dilucidará con el transcurso de los días. Lo más importante es que se van a reactivar todas las obras y proyectos vinculados con la autovía de la Ruta 5'.
En relación al tramo de Chivilcoy, en el proyecto original la autopista pasaría por detrás del Parque Industrial, aunque el intendente aclaró que 'son cuestiones a resolver, producto de que esta obra se paralizó durante muchos años por el incumplimiento de algunas de las empresas que conformaron en su momento H5'.
Por otra parte, según trascendió, la obra completa de Luján - Carlos Casares demandaría una inversión de 1800 millones de pesos, y que el primer tramo del Acceso Oeste a y Luján, donde se deben resolver aún distintos problemas vinculados a la traza.
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