El intendente rechazó la cesión de la actual Ruta 22 anunciada por el gobierno provincial.
A principios de año, Nación anunció el fin del peaje en los puentes carreteros que unen Cipolletti con Neuquén. La situación se materializó el 1 de mayo pasado y, a partir de ese momento, el antiguo Corredor Vial 29 -que manejaba Caminos del Valle- ingresó en un proceso de transferencia hacia las provincias. En este contexto, la nueva traza de la Ruta Nacional 22 será a través del Corredor Vial 1 y seguirá desde Cipolletti hasta el Tercer Puente y allí se conectará a la Autovía (futura Ruta 22) a través de un puente por elevación en la zona del Cañadón de las Cabras.
Tras la “sorpresa” inicial, desde el Municipio reiteraron ayer el enojo por el anuncio de la Provincia ya que consideran que no hay ningún convenio en curso ni charla formal. “Si ellos me quieren transferir la ruta no hay problema, pero con los costos de mantenimiento. Si no es así, no me interesa absolutamente nada”, dijo. Y se preguntó sobre las posibles consecuencias legales que podría traer un rechazo comunal a la cesión de la traza: “¿Por qué no vamos a rechazarla? En realidad ellos no me la pueden imponer”.
Según fuentes provinciales, la multitrocha que une Neuquén con Plottier tiene un costo de mantenimiento anual que oscila los 7 millones de pesos. La ciudad debería afrontar una inversión de 4 millones de pesos anuales para mantener el tramo que atraviesa la capital.
En este contexto, el intendente recordó lo que sucedió años atrás con la Ruta 7 durante la intendencia de Derlis Kloosterman. “Se cometió un error”, lanzó. Y agregó: “En lo que es un ejercicio de soberanía, la entonces mandataria municipal le pidió a la Provincia que le transfiera la Ruta 7 sin un centavo. No sé cuál es el costo de mantenimiento de la Ruta 22, pero yo no voy a aceptar una transferencia sin recursos”.
A principios de la década del 90, la Provincia asumió el mantenimiento de la multitrocha entre Neuquén y Plottier cuando comenzó la construcción de la obra. Ayer, en Buenos Aires, funcionarios provinciales se reunieron con representantes de Vialidad Nacional y avanzaron en la firma de un convenio en el que la Nación le reconocerá económicamente la inversión que la Provincia realiza en la multitrocha. El acuerdo será retroactivo al mes de diciembre del año pasado y continuará hasta que se transfiera al Municipio.
En la reunión también se avanzó en la documentación para licitar lo antes posible la denominada ruta del petróleo. “Está el visto bueno y el recurso”, explicaron ayer funcionarios provinciales.
Sin consecuencias
El secretario de Obras Públicas del municipio, Guillermo Monzani, recordó que antes de llegar a una cesión primero debe finalizarse una serie de obras que aún están en ejecución. Entre ellas detalló que primero debe habilitarse la nueva traza de la Ruta 22. “Esto implica que tiene que estar habilitado el tercer puente, el rulo elevado y la interconexión”, detalló el funcionario.
Indicó que luego se debe desafectar la actual Ruta 22 y después se debe hacer la cesión de Nación a Provincia y, posteriormente, de Provincia a Municipio. “Todo esto se hace a través de convenios, y por ahora no hay ninguno”, afirmó Monzani. El funcionario remarcó, al igual que Quiroga, que el rechazo de la cesión no tendrá consecuencias legales para la comuna.
En este sentido, recordó el pase de la Ruta 7 de la Provincia al Municipio en la década del 90. “En ese momento se hizo a través de una acuerdo, la Provincia se comprometía a hacer ciertas obras y de ahí la ciudad lo aceptaba, así fue a principios de los '90”, concluyó Monzani.
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