Los comerciantes que están desde hace años en las calles adyacentes a la Peatonal, aseguran que si bien hubo varios intentos, nunca se logró aumentar la circulación de gente. La última propuesta fue presentada a la Municipalidad en abril, pero no se avanzó. Las ideas sobre cómo lograrlo son dispares: con solo recorrer Cervantes, 25 de Junio, Andrés Pazos y Uruguay, es posible encontrarse con opiniones encontradas. De todos modos, hay coincidencias en la necesidad de encontrar una iniciativa que mejore la disparidad en la circulación de cinco a uno que hay con San Martín.

Hay quienes sostiene la necesidad de cerrar por completo la circulación vehicular y transformar esas calles en brazos peatonales; también están los que proponen que sea así, pero en determinados horarios y días de la semana. Para otros, la mejor idea es hacer de esas calles un paseo de compras al estilo de un shopping a cielo abierto con carteles y características comunes.

Según los propios comerciantes, la diferencia de un alquiler en la Peatonal con otro similar en las calles adyacentes, es de 10.000 pesos.

Diferencias

En Cervantes, se paga entre 7.500 pesos y 12.000 mensuales en general. Pero la diferencia de la circulación es de cinco a uno: por cada 100 que caminan por San Martín, solo unos 20, lo hacen por las demás calles perpendiculares.

Viviana del Valle hace 20 años que tiene su comercio en Cervantes y dijo a UNO: “Sería muy bueno que sea todo Peatonal. Por ahí le falta algunos bares con sillas en la calle”.

Pero Cecilia, que también tiene un negocio en Cervantes, sostuvo: “Así está bien. Pasan autos por fuera del horario de comercio y las vidrieras venden. Me gusta que sea más pausado, acá se camina como en un paseo”.

Cierto es, que las opiniones entre algunos comercios son muy diferentes e incluso antagónicas. En 25 de Junio, en un negocio de venta de ropa para hombres, Silvia manifestó no estar de acuerdo con hacer Peatonal esa calle. “Cuando acá se corta 25 de Junio y no se puede entrar en los estacionamientos la gente no viene. Si se corta la circulación de autos se corta también la del peatón”.

Sin embargo para Gerardo, que trabaja en una relojería, y para Victoria, de un comercio de ropa femenina de Andrés Pazos, mejorar la circulación peatonal sería una posibilidad para incrementar las ventas.

“Una vez se hizo que los autos no circulen pero duró poco. Una Peatonal en esta calle ayudaría a que se venda más”, señaló el relojero y Victoria con coincidencias, agregó: “En las galerías cuesta vender porque la gente no pasa por ahí. El que está haciendo compras viene a la peatonal San Martín”.

Propuesta superadora

En abril de este año se presentó en la Municipalidad un proyecto con el que se propuso transformar Cervantes, desde San Martín hasta Buenos Aires, en un paseo de compras unificado con carteles e indicadores, nombre propio y con los comerciantes organizados para gestionar beneficios y ofertas.

La iniciativa no contempló el cierre de la circulación vehicular pero sí una identificación particular en los casi 40 comercios del lugar.

Paseo Cervantes, era el nombre propuesto y se trató de un grupo de trabajo para realizar actividades de promoción.

El objetivo principal era lograr convenios con bancos para tarjetas de crédito, identificación, publicidad conjunta, alcanzar convenios con estacionamientos los días de lluvia, tarjetas de beneficios, desfiles y shows en fechas particulares y sorteos mensuales entre quienes compraron junto a otras iniciativas similares.

Finalmente no se logró su puesta en funcionamiento pero la mayoría de los comercios consultados, no solo hicieron referencias al proyecto, sino que incluso lo ven aún como una posibilidad para unificar criterios.

Salida en otras calles

Guillermo Federik, secretario de Planificación, Infraestructura y Servicios de la Municipalidad, dijo a UNO: “Más allá de que se pueda priorizar, también tenemos que tener en cuenta la movilidad de la gente. Hoy diría que ninguna calle tiene la potencialidad de convertirse en Peatonal por lo menos hasta que no haya una medida integral”.

Sostuvo por ejemplo, que el tránsito en Cervantes, en el caso de que ya no se pueda circular por ahí, encontrará una salida por Urquiza o por Colón, lo que generará nuevos inconvenientes. “Sería un problema que no se puede resolver en función de los comerciantes frentistas. No obstante no tengo estudios integrales al momento”, agregó.