Una polémica está en marcha, a partir de un proyecto de minuta de comunicación del edil Luis María Telesco: quiere que los nuevos loteos que se den en el Bv. Lehmann, en la zona que fue pavimentada por la Provincia, paguen una contribución por mejoras. Ese dinero se utilizaría para pagar otra obra de infraestructura de igual magnitud: la pavimentación de la prolongación de Avenida Italia.

De acuerdo a lo manifestado a LA OPINION, la idea es acercar un concepto de justicia y equidad, en particular, para aquellos que se vieron beneficiados por una obra que abonó el Estado y que sacaron un rédito económico por ello. "No sé si se puede, pero eso es lo que quiero que el Ejecutivo responda", dijo.

No es la primera vez que este tema aparece en el recinto: con anterioridad, el Frente Progresista había presentado un proyecto para cobrarle a los frentistas, puesto que entendían que habían recibido de la Provincia un beneficio del cual sacarían rédito. Encubiertamente -o no tanto- acusaban al oficialismo de beneficiar al exintendente Ricardo Peirone, quien era dueño -al menos, en ese momento- de un campo en ese sector.

Concretamente, lo que Telesco quiere es que el Ejecutivo eleve una ordenanza “para habilitar la posibilidad de cobro, por contribución por mejoras, de la obra de pavimentación a los frentistas que están radicados sobre Bv. Guillermo Lehmann desde Gabriel Maggi hasta la entrada del Autódromo, y sobre la calle D’Agostino, en los tramos que hayan sido subsidiados por el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, en la medida que los mismo se incorporen por loteos o individualmente a la urbanización determinada por zonificación”.

De acuerdo a lo comentado a LA OPINION, la idea no es cobrarle a los actuales frentistas, sino a los loteadores, "que seguramente le cobraron la obra a quien le vendieron el terreno", comentó Telesco.

En los fundamentos, el radical sostiene que “la realización de esta obra se concretó gracias al aporte de la Provincia, lo cual le dio a la ciudad un desarrollo vial que hubiese sido imposible de realizar con recursos propios. La misma incorporó la conexión entre el centro de la ciudad y el autódromo, agregándose luego el acceso a APADIR” y agrega que “esto posibilitó la incorporación de nuevos terrenos a través de loteos de distintas dimensiones, según la zonificación predeterminada”.

“Los adquirentes de dichos terrenos con frente a las nombradas arterias a medida que fueron y son incorporados para su venta, deberá buscarse la forma de que abonen la parte de la obra que le corresponde a través del sistema de contribución por mejoras. Esta implementación plasmaría la igualdad ante la ley de todos los ciudadanos eliminando cualquier privilegio que existiere”, dice Telesco, dando a entender que esta irregularidad está presente en la actualidad.

Añade que “sería importante que los fondos recaudados sean contabilizados en forma totalmente independientes y no pudiendo ser usados los mismos para gastos corrientes”. Dicho de otra forma: que tenga una afectación específica y que el Gobierno no pueda echar manos sobre ellos sino usarlos con un solo fin.

El radical da un posible destino para ese potencial dinero: “la recaudación que se efectúe por dicho recupero podría ser destinada a la realización del pavimento de Avenida Italia, desde Gabriel Maggi hasta la calle Padre Normando Corti, con lo cual serían beneficiados los barrios Mora y Monseñor V. Zazpe, de la evolución del recupero, tener en cuenta también la calle B. Geuna para poder agilizar el ingreso y egreso al barrio Mora”.

LA OBRA

Fue inaugurada el 14 de julio de 2006, con la presencia del Gobernador Jorge Obeid. La inversión alcanzó a los 7.831.609 pesos y comprende la prolongación de bulevar Lehmann, desde G. Maggi hasta el ingreso al Autódromo, en un tramo de 3.500 metros, con nuevos canteros centrales, similares a los existentes en los bulevares fundacionales. Los trabajos demandaron 48.000 metros cuadrados de hormigón y también se incluyeron las barreras del FFCCC.