El gobierno bonaerense se apresta a anunciar que dos de las ofertas presentadas en el marco de la licitación para la concesión de las rutas a la Costa no pasaron la evaluación técnica. Y que, en consecuencia, la compulsa por la explotación por 30 años del sistema de caminos se definirá entre las dos propuestas restantes.

Así trascendió ayer en fuentes del ministerio de Infraestructura bonaerense, donde se indicó que posiblemente la próxima semana se abrirán los sobres con las propuestas económicas de los dos grupos empresarios que seguirán en carrera.

Tras el análisis de los antecedentes de los cuatro grupos que se presentaron en la licitación, la cartera que conduce Cristina Alvarez Rodríguez resolvió descalificar a dos de los oferentes. Uno de esos grupos está compuesto por las empresas Iecsa, Chediack, Coarco, Equimac y Martínez de la Fuente. Y el otro lo integran las firmas Electroingeniería, JCR y Burgwardt.

En cambio, seguirá en carrera el consorcio de Benito Roggio e Hijos, Esuco y Helport (grupo Eurnequián). También, el que integran Petersen Thiele y Cruz (grupo Eskenazi), José Cartellone, Supercemento, Isolux, Rovella Carranza y Eleprint.

Los motivos por los que las dos UTEs quedaron fuera de carrera serán dados a conocer en las próximas horas, según se dijo en Infraestructura. Pero estas firmas no se quedarían de brazos cruzados: trascendió que impugnarían la decisión oficial.

OBRAS Y PEAJE

Las obras previstas en la concesión incluyen la construcción, mantenimiento, ampliación, administración y explotación de la red integrada principalmente por las rutas 2, 11, 36, 63, 56, 74 y otras vinculadas físicamente en forma directa e indirecta, en una extensión de 1.150 kilómetros, lo que representa un 25% más que en la actualidad.

La inversión anual que deberá desembolsar la UTE concesionaria para hacerse cargo del nuevo sistema vial se estimó en más de 300 millones de pesos anuales.

De acuerdo a lo anticipado en Infraestructura, una vez evaluados los antecedentes empresariales, las propuestas técnico-operativas y de factibilidad de los grupos que participaron, ahora resta examinar las ofertas económicas de los dos oferentes que quedaron en carrera.

Esas propuesta podrían conocerse durante la primera semana de enero, de acuerdo a lo que trascendió ayer.

En esa oportunidad recién se sabrá la tarifa que cada empresa presentó y el consorcio que proponga el menor costo de peaje por debajo del tope estipulado resultará adjudicatario, siempre que cumpla con las restantes condiciones exigidas en el pliego.

En cuanto al peaje, se remarcó que no se agregará ninguna cabina de cobro a las que existen en la actualidad en todo el sistema.

El proceso licitatorio viene demorado en relación a las estimaciones oficiales que preveían adjudicar el sistema hacia fines de este año. Ahora se prevé que la adjudicación quedaría para abril, teniendo en cuenta además que el proceso debe ser examinado por una comisión especial creada en la Legislatura.

Algunas de las empresas que se presentaron para la licitación de las rutas de la Costa participan de la actual concesión, como son los casos de Roggio y Esuco que forman parte de Covisur (ruta 2). En tanto Coarco, que opera desde hace varios años la ruta 11 (Caminos del Atlántico) y que se asoció con Iecsa para la nueva licitación, quedó fuera de la compulsa.