Entre las señales más preocupantes, expresan "la falta de expropiación de las tierras en donde se emplazaría el nuevo puerto, que es el paso primordial para el otorgamiento de crédito internacional Fonplata y la errática política en el nombramiento del representante de los trabajadores, que sustenta su representación en el aval de José Pedraza".

Sin Mordaza dialogó con Horacio Lubiano, de la Comisión Pro Reactivación Puerto de Santa Fe y FFCC sobre estos problemas.

Lubiano describió qué se ha hecho en este tiempo en el que vienen trabajando en el tema Puerto de Santa Fe. "Desde el año 1983 se viene trabajando en un bicameral con todos los bloques legislativos; se han hecho actos; se ha ido a Buenos Aires y se aprobó un proyecto en el Senado pero no pasó nada en Diputados. Hemos venido trabajando con numerosas trabas, en función de los puertos privados que están en Rosario, a los que no les conviene. Claramente, la clase dirigencial santafesina (sobre todo de la ciudad), que en algún momento colaboró en esta larga lucha, después por diferentes motivos se ha ido abriendo de esta noble causa", indicó.

"El proyecto, desde que asume Marcelo Vorobiof, venía bien. Ricardo Luján (secretario de Vías Navegables) consigue el dinero para la construcción del puente que uniría la Av. Mar Argentino hasta la isla (nuevo emplazamiento del puerto). Pero hace poco el diputado Mario Lacava nos informa que no está considerada la expropiación del estero de la isla, lo cual trabaría el crédito Fonplata. Además, hubo una alerta de Gustavo Víttori sobre que el gobierno provincial no había enviado en el Presupuesto los 15 millones de dólares que debía colocar. Nosotros hoy observamos un total paralización del Puerto", informó.

"Se hace la apertura de sobres en el Salón Blanco, que fue excepcional con 27 propuestas, de las cuales cinco son muy importantes. Pero ahora las señales son totalmente negativas. Sobre todo esto de la no expropiación de las tierras, que creo que va a frenar el crédito internacional. La inversión de la Provincia no está consolidada, sino lo hubieran expresado. Y sobre la legislación, se habla de mediados de año pero no entendemos porqué, si ya se hizo la apertura de sobres", manifestó indignado.

Sin Mordaza consultó cómo es actualmente la actividad en el Puerto de Santa Fe. "La actividad está completamente paralizada. Estamos en cero. No existe nada. Entonces en vez de avanzar, hemos retrocedido a foja cero. Volvimos a estar con en el año '83. Esto es llamativo. Hemos dialogado, vino la dirigencia de Marina Mercante a nivel nacional y estuvimos reunidos con Vorobiof en aquella oportunidad. Allí, la Marina Mercante le ofreció y luego consiguió barcazas, pero me pregunto para qué. Nosotros estamos en alerta para que se cumpla con un cronograma en forma inmediata: que se empiece a construir el Puerto propiamente dicho, el puente que una la avenida con la isla, que se consolide el crédito Fonplata y que no se demore un instante más", reclamó Lubiano.

"El Puerto es primordial en una ciudad que es cabeza en índices de desocupación, de violencia y de subocupación", remarcó.

Conflicto con el representante de los trabajadores

Por su parte, Adrián Manfrín, de la Comisión Directiva Nacional de la Asociación Argentina de Empleados de la Marina Mercante insistió en el pedido de que "se proceda con la expropiación de los terrenos en adyacencias del Río Paraná para la construcción del puerto de aguas profundas".

"Queremos denunciar ante la opinión pública una cuestión sobre el representante de los trabajadores en el Puerto de Santa Fe. La lay 11.011 (de creación del Ente) que para ser representante tiene que ser alguien que tenga trabajadores que desarrollen actividades dentro del Puerto de Santa Fe. Lo que pasa es que el representante hoy no cumple con esos requisitos, por ese motivo consideramos que la representación es nula", denunció.

"Lo único que exhibe este señor (Antonio López) es una carta que está avalada por José Pedraza. Lo que nosotros exigimos, ya que contamos con todo el apoyo de los gremios santafesinos y de la CGT y La Confederación Marítimo Portuaria a nivel nacional, es que este señor dé un paso al costado", explicó Manfrín.

"López representa a Pedraza, que es ferroviario, por lo cual no tiene nada que ver y no tiene un solo afiliado dentro del Puerto. Hemos hecho el reclamo a Vorobiof, pero considero personalmente que ha tomado una actitud completamente caprichosa, porque lo sigue sosteniendo. Estamos cansados, porque hace 12 años que está y queremos que se vaya", finalizó.