Se mantendrá así la bajada de bandera en los actuales $6,40 mientras que la ficha cada 80 metros pasará de $0,21 a $0,24. Los taxistas pretendían un aumento mayor de $11,10 de bajada de bandera y $0,37 por ficha, según su propio estudio de costos. La cifra aprobada también queda por debajo de los $7,40 de bajada de bandera que proponía el Ejecutivo.

A pesar de la aprobación unánime de la nueva tarifa de taxis, el jefe de la bancada radical de concejales Jorge Camarda, elevó serias críticas hacia uno de sus blancos dilectos del Ejecutivo municipal: el secretario de Gobierno, Jorge Echelini. Sucede que el Ejecutivo había girado el expediente a estudio del cuerpo, junto a un proyecto que autorizaba un 15% de aumento global.

Camarda cuestionó entonces que Echelini no tuvo en cuenta que el otorgamiento de tarifa es facultad del Concejo y al subrayar ello como un error, dijo que quizás en esa confusión se basó la furiosa reacción de los taxistas, el jueves en el Concejo Deliberante, al rechazar el proyecto de los ediles de aumentar sólo el valor de la ficha.

Aunque tanto Guillermo Almirón como Juan Maldonado (ambos concejales del justicialismo) ensayaron una defensa hacia Echelini, su compañero de bloque Carlos Rodrigues se plegó a los dichos de Camarda al expresar que le hubiera gustado que el funcionario los consultara y se trabajara en conjunto. Bregó porque a futuro así sea cuando el Ejecutivo envíe proyectos relacionados con tarifas.

FALSOS PORCENTAJES

El jefe del oficialismo ratificó la posición del diálogo con el sector de los taxistas, estableciendo el marco democrático por sobre cualquier diferencia. Como referente gremial, Maldonado recordó que en la jornada del jueves se habían escuchado voces de los trabajadores reclamando que los porcentajes no les alcanzan y subrayó: “tal vez los compañeros trabajadores tengan que empezar a visualizar la argumentación de los costos que presenta el sector empresario (en referencia a los licenciatarios) para darse cuenta tal vez que el porcentaje que se llevan a bolsillo no es el real”, indicó Maldonado.

Así, expuso que son los choferes los que suben 12 horas al taxi y que es en ese marco que hay que establecer un equilibrio con lo que perciben los licenciatarios, para que los trabajadores también cubran la necesidad de sus familias.

FUNDAMENTACION TECNICA

Las argumentaciones técnicas que basaron el aumento concedido fueron pormenorizadas por Guillermo Almirón, quien expuso que este sería el cuarto incremento autorizado en algo más de dos años, contexto en que la ficha creció un 100% y la bajada de bandera un 77,7%, promediando así una incremento anual del 30%.

También expuso que del análisis del estudio de costos presentado por el sector, se desprendió que estos eran un 20,43% inferiores a los presentados. Los taxistas argumentaban que el costo fijo diario ascendía a $361,30, mientras que tras la corrección de errores de cálculo pudo fijarse en $253,20.

Tales diferencias surgieron de no tomar el valor de reventa del vehículo para el cálculo de la amortización, el haber sumado mal el ítem de amortiguadores, que se multiplicó dos veces por cuatro dando por resultado $7.792 de costo cuando en realidad suman $1.948, y la consideración de los sueldos en un momento superior al que se adjuntó en los valores declarados en el expediente.

También comparó los tres últimos estudios de costos presentados con antelación que fijaban: en 2007 $179,13; en 2008 $207,76 y en el actual -presentado en marzo de este año- de $ 361,20.

Diferenciando los niveles de crecimiento del 16% del segundo respecto del primero, y del 74% del tercero en relación al segundo, Almirón explicó que de acuerdo a los taxistas, los costos representan un crecimiento global del 101,5% mientras que el cuerpo estableció un crecimiento real del 41,30%.

Además, ilustró la situación con otras tarifas vigentes, demostrando que la de Comodoro Rivadavia es la más cara. Graficó que el servicio es un 13% más barato en Caleta Olivia, un 13,7% en Neuquén, o un 16,8% en Puerto Madryn.