No obstante afirmó a la agencia APP que “es el nuevo esquema que se plantea como eje de integración de la zona sur, pero nunca abandonando lo que los rionegrinos planteamos desde un principio como eje del Corredor Bioceánico que es la ruta nacional 23 por la Región Sur”.

Explicó Lastra sobre este tema, que se está abordando en el marco del Parlamento Patagónico, que “desde el gobierno no existe ninguna duda y no hay polémica” que el Corredor Bioceánico que fundamentalmente se impulsa tiene como eje la ruta nacional 23.

Dijo sin embargo que “no podemos desconocer que acá no existe solamente el Corredor Bioceánico por la ruta 23, sino que existe toda una región que tenemos que potenciar” y en ese marco hay que potenciar “la conectividad entre la ruta 23 y la ruta 22, no solamente por el Corredor Bioceánico, sino por una conectividad interprovincial”.

Al consultársele de dónde viene ese proyecto de “conectividad entre la ruta 23 y la ruta 22”, informó que “es el nuevo esquema que se plantea como eje de integración de la zona sur, pero nunca abandonando lo que los rionegrinos planteamos desde un principio como eje del Corredor Bioceánico que es la ruta nacional 23 por la Región Sur”.

Reveló a la agencia APP que cuando habla del proyecto de conectividad entre Región Sur y Alto Valle habla de potenciar la ruta 6 que conecta el Alto Valle y Jacobacci, precisando que ese eje proviene del IIRSA (Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana), que es una comisión de integración latinoamericana que establece la posibilidad de relaciones geográficas entre los países de toda Latinoamérica, y que establece muchos ejes horizontales de integración”.

Explicó que este tema se abordó en el Parlamento Patagónico y adelantó que desde la provincia se impulsó que “en la próxima reunión del Parlamento del MERCOSUR que se va a realizar en Córdoba, tuviésemos como una comisión especial la del Corredor Bioceánico”.

Indicó que esto apunta a modificar la visión imperante, sobre todo de Brasil, de volcar mayoritariamente los recursos a fortalecer el Corredor Central del MERCOSUR, para que los pasos de integración de Argentina y Chile por la Patagonia tengan también presupuesto para obras.

Reconoció que incorporar al esquema del Corredor Bioceánico o de integración binacional la ruta 22 puede significar una reforma de la ley 40.14 (que fija a la Línea Sur como zona exclusiva del Corredor). “Hay intención de hacer una modificaciónd e la ley, aunque no ha sido presentada, pero este gobierno sigue rescatando como eje central la ruta nacional 23”, enfatizó.

La postura de Lastra no difiere demasiado de lo dicho por el director de Ordenamiento Territorial de la Subsecretaría de Planificación, Héctor Oscar Ockier, a la agencia APP, quien reconoció que el Corredor Bioceánico “no se limitará” al eje de integración con Chile por el sur rionegrino –ruta nacional 23 y Tren Patagónico-, sino que sumará el de la ruta nacional 22-Provincia de Neuquén. Señaló que en la última reunión de Directorio del Corredor Bioceánico

Dijo ese funcionario que “lo que hay que hacer es integrar los dos corredores, no que compitan; si no hacemos nada, la degradación del eje de la Línea Sur va a seguir y si la economía funciona más o menos el eje de la ruta 22 va a prosperar; hagamos entonces algo, que la gente se quede tranquila que nadie se está olvidando de la Línea Sur”.

El legislador Alfredo Pega (UCR/Concertación) dijo sobre esta temática que “es importante el debate”, pero “no tenemos que perder el objetivo para el cual fue creada esta ley en su momento” que es priorizar un área subdesarrollada como la Región Sur y la integración con Chile por la provincia.

Aseveró a la agencia APP que “no estoy de acuerdo en el eje por la ruta nacional 22, porque es un ámbito distinto, absolutamente desarrollado”.