LA PLATA (Corresponsal).- Ayer durante el acto de apertura de los sobres de la licitación para renovar la concesión del corredor vial del atlántico se conoció que las dos empresas interesadas presentaron un valor de peaje inferior al tope establecido por la Provincia.

Tal como había trascendido, las oferentes son la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por las firmas Benito Roggio e Hijos, Esuco y Helport (del grupo Eurnekian) y la UTE integrada por Petersen Thiele y Cruz (del grupo Eskenazi), José Cartellone, Isolux, Rovella Carranza, Eleprint y Supercemento.

Desde el inicio del proceso licitatorio la Provincia hizo hincapié en que uno de los puntos centrales a la hora de elegir a la nueva concesionaria sería el valor del peaje que la empresa cobraría en la estación de Samborombón en el sexto año de la concesión y para ello puso como tope la cifra de 29,65 pesos más IVA.

En ese sentido, la UTE del grupo Eurnekian presentó una tarifa de 24,62 pesos más IVA mientras el grupo Eskenazi ofreció cobrar 27,68 pesos más IVA lo que, según el criterio de la Provincia, favorecería al primer oferente.

El subsecretario de Obras Públicas bonaerense, Martín Repetto, explicó igualmente que, con respecto al precio de los peajes ?hoy ya tenemos un indicador, pero hay que ver que lo que las empresas presentaron en el plan económico financiero permita realizar la cantidad de obras que la Provincia exige?.

Desde mayo

De ahora en adelante, la Provincia deberá evaluar ambas propuestas para firmar los contratos con la nueva concesionaria en los primeros días de mayo de este año. ?En lo que depende del trabajo del Poder Ejecutivo vamos a acelerar todos los tiempos?, aseguró el jefe de Gabinete bonaerense al terminar el acto.

Repetto, por su parte, explicó que ?lo que se va a hacer es evaluar el plan económico financiero para ver si los números que han establecido las empresas se condicen con un plan económico que haga sustentable esa oferta?.

En ese sentido, las propuestas pasarán por organismos de la Constitución y luego serán evaluadas por una Comisión Bicameral legislativa integrada por 3 senadores (Osvaldo Goicoechea y Ricardo Bozzani del FpV y Carlos Fernández de la UCR) y 3 diputados, que aún no fueron elegidos.

Inversión

Sobre la inversión anual que deberá realizar la empresa elegida, Repetto indicó que ?estamos en el orden de alrededor de 400 y pico millones anuales?, de lo que se deduce que en los primeros seis años la empresa deberá invertir una suma de aproximadamente 2.400 millones de pesos.

En ese contexto, Alberto Pérez celebró la ?gran inversión del sector privado? que ?tiene que ver con el desarrollo productivo y turístico de una región importantísima de la república Argentina, no sólo de la provincia de Buenos Aires, ya que sabemos los millones de argentinos que transitan por este corredor durante todo el año y especialmente durante el verano?.

Y remarcó: ?esto hace también a la seguridad vial, a cuidar la vida de los argentinos que transitan por estos corredores; tiene que ver con el desarrollo de la obra pública, del turismo y de la producción?.

Vale recordar que en un inicio fueron 4 las firmas interesadas en el concurso, pero a fines de diciembre pasado el gobierno provincial descalificó, por diferentes fallas en sus presentaciones, a la UTE compuesta por Iecsa (ex de Macri que maneja Angelo Calcaterra), Chediack, Coarco, Equimac y Martínez de la Fuente y a la integrada por las compañías Electroingeniería, JCR y Burgwardt.

Las empresas presentaron un recurso para revertir la medida de la Provincia, lo que postergó la apertura de los sobres prevista para el pasado 7 de enero.

Las primeras obras

El corredor vial del atlántico está integrado por las rutas la 2, 11, 36, 63, 56, 74 y otras vinculadas físicamente en forma directa e indirecta. La ruta 88 será anexada luego de que el Estado la refaccione.

Durante los primeros seis años, el concesionario deberá ?poner a punto? los caminos con trabajos de bacheo, repavimentación, construcción de banquinas en la ruta 11 desde Conesa hasta Lavalle, restauración de la señalización, arreglo de puentes y la construcción de 66 kilómetros de la segunda calzada en la ruta 11 de General Conesa a San Clemente. Además el Plan Director contempla las ?rotondas de acceso a Balnearios del Partido de la Costa: Costa del Este, Aguas Verdes, La Lucila y Nueva Atlantis, Colectora entre Rotonda Mar de Ajó y Avenida Pueyrredón?.

En total, serán más de 50 las localidades que se beneficiarán con el nuevo circuito, que tendrá una extensión total de 1.150 kilómetros y al que no se le adicionará ninguna cabina de peaje.